Module de communication continental
Caractéristiques
- Produit: Appareil télématique CM4
- Noms des modèles:
- MODULE DE COMMUNICATION MAN MID EU + RoW 4 MID 0101 EU/ROW
- MAN MID NA COMMUNICATION-MODULE 4 MID 0101 NA
- MAN MID CN CM 4 MID 0101 CN
- Scania MID EU + RoW C400 ECU MID EU/ROW 4.5G
- Scania MID NA C400 ECU MID NA 4.5G
- Calculateur moteur Scania MID CN C400 MID CN 4.5G
Historique du document
| ID de version | Statut du document | Date modifiée | Modifié par | Description |
| 2.0 | Brouillon | 25.09.2024 | Jürgen Dreyer | Version publiée sans étiquette d'homologation |
TRATON CM4
| Variante CM4 | Nom du modèle | Numéro de modèle |
| HOMME MID UE + Reste du Monde | MODULE DE COMMUNICATION 4 MID 0101 UE/ROW | A3C1234050100 |
| HOMME MID NA | MODULE DE COMMUNICATION 4 MID 0101 NA | A3C1234060100 |
| MAN MID CN | CM 4 MID 0101 CN | A3C1234070100 |
| Scania MID UE + Reste du Monde | C400 ECU MID UE/ROW 4.5G | A3C1234020100 |
| Scania MID NA | C400 ECU MID NA 4.5G | A3C1234030100 |
| Scania MID CN | C400 ECU MID CN 4.5G | A3C1234040100 |
Surview
Traton CM4 est un module télématique et de connectivité avancé. Il assure une communication sans fil avancée et s'interface simultanément avec d'autres calculateurs ou appareils présents sur le camion. Les clients du projet Traton CM4 sont MAN et Scania. Pour ces deux clients, une conception matérielle unique est développée, mais le parc de composants sur la ligne de production varie selon la variante. Le développement de la plateforme matérielle et du logiciel de base est sous la responsabilité de Continental. Le développement du logiciel d'application est sous la responsabilité de Traton.
Montage du véhiculeLe
Le dispositif CM4 sera installé dans l'habitacle du véhicule, à un emplacement dédié. Sur les véhicules Scania, le dispositif CM4 ne sera pas directement visible par le conducteur, tandis que sur les véhicules MAN, il sera directement visible par le conducteur. La première étape du montage consiste à brancher les faisceaux de câbles correspondants conformément au schéma de connexion présenté ci-dessous.
Brochage du connecteur principal
Après la connexion des faisceaux associés, l'appareil devra être installé selon la procédure spécifique (procédure développée par le client pour sa version spécifique)
Brochage du connecteur d'antenne
Brochage du connecteur Ethernet
Connecteur Ethernet Scania
Connecteur Ethernet MAN
Interfaces
Interfaces avec d'autres calculateurs/appareils du véhicule
Les interfaces avec d'autres calculateurs/modules disponibles dans le véhicule dépendent des variantes.
Interfaces spécifiques à MAN
- Lignes d'alimentation électrique (TRM 30 et TRM31)
- Entrée du terminal 15 indiquant le signal d'allumage du véhicule ;
- Interface de communication Ethernet – 1 canal avec 100 Mbps ;
- 3 nœuds CAN avec une fréquence jusqu'à 500 KHz ;
- Interface de communication USB – Utilisée uniquement pendant la production de l'appareil, elle sera désactivée pendant son fonctionnement réel. Cette interface ne sera pas utilisée pendant la durée de vie de l'appareil, mais uniquement pendant les tests de production.
- 2 signaux d'entrée numériques génériques ;
- 2 signaux de sortie numériques génériques ;
- 1 entrée numérique pour activer DoIP (via SW) ;;
- 1 indicateur LED
Interfaces spécifiques à Scania
- Lignes d'alimentation électrique (TRM 30 et TRM 31)
- Entrée du terminal 15 indiquant le signal d'allumage du véhicule ;
- Interface de communication Ethernet – 1 canal avec 100 Mbps ;
- 2 nœuds CAN avec une fréquence jusqu'à 500 KHz ;
- Interface de communication USB – cette interface ne sera pas utilisée pendant la durée de vie de la production, mais uniquement pendant le test de production.
- Interface de communication de bus 1 fil pour l'interfaçage avec un iButton externe
- 2 signaux d'entrée numériques ;
- 2 signaux de sortie numériques ;
- 2 signaux d'entrée/sortie numériques
Interfaces de communication RF
Les interfaces de communication RF prises en charge par Traton CM4 sont :
- Communication cellulaire
- Communication WIFI
- Communication BT
- Acquisition de signaux GNSS
Ces protocoles de communication RF sont pris en charge sur toutes les variantes.
Comportement attendu
Après le vol d'alimentationtagUne fois la tension appliquée (KL30 réglée sur 24 V ou 12 V), le périphérique CM4 démarre. Le processus de démarrage dure environ 90 secondes. Certaines fonctionnalités, comme la communication CAN et ETH, sont disponibles avant la fin du processus de démarrage, mais l'intégralité des fonctionnalités n'est atteinte qu'une fois le processus terminé.
Principales fonctionnalités fournies par le dispositif CM4
- Positionnement GNSS (démarrage automatique après la phase de démarrage)
- Communication avec le back-office via le réseau cellulaire (déclenchée par l'application client ou l'application de test)
- Communication via WIFI (déclenchée par l'application client ou l'application de test)
- Communication via BT (déclenchée par l'application client ou l'application de test)
- Communication via CAN basée sur la base de données reçue du client ;
- Communication TCP via Ethernet ;
Il n'y a aucune différence fonctionnelle entre les systèmes CM12 4 V et les systèmes CM24 4 V : une seule conception HW couvre toute la tensiontagla gamme fonctionnelle.
Restrictions
Montage ou démontage du TRATON CM4 pendant le fonctionnementtage est connecté n'est pas autorisé. Le montage ou le démontage des connecteurs pendant le fonctionnementtage est connecté n'est pas autorisé.
Étiquette
Pour la définition de l'étiquette, consultez le document spécifique du dossier dédié.
Diagramme en blocs
Pour le schéma fonctionnel, voir le document spécifique du dossier dédié ; il existe un schéma fonctionnel spécifique pour la variante MAN, un schéma fonctionnel particulier pour Scania
Configuration de fréquence radio
variantes UE/ROW
| Normes et fréquences cellulaires | Bande 2G :
Bande 3 (GSM1800) : 1710-1785 / 1805-1880 MHz, Bande 8 (GSM900) : 880-915 / 925-960 MHz
Bande 3G : Bande I (B1 : 2100 UMTS) : 1920-1980 / 2110-2170 MHz, Bande III (B3 : 1800 1710 UMTS) : 1785 1805-1880 XNUMX / XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX MHz Bande VIII (B8 : 900 UMTS) : 880-915 / 925-960 MHz Bande 4G : Bande FDD 1 (2100 LTE) : 1920-1980 / 2110-2170 MHz, Bande FDD 3 (1800 LTE) : 1710-1785 / 1805-1880 MHz, FDD Bande 7 (2600 LTE) : 2500-2570 / 2620-2690 MHz, FDD Bande 8 (900 LTE) : 880-915 / 925-960 MHz, Bande FDD 20 (800 LTE) : 832-862/ 791-821 MHz, Bande FDD 28a (700 LTE) : 703-718 / 758-773 MHz, Bande FDD 28b (700 LTE) : 718-748 / 773-803 MHz Bande FDD 38 (2600 LTE) : 2570-2620 MHz, Bande FDD 40 (2300 LTE) : 2300 2400-XNUMX XNUMX MHz Bande FDD 41 (2500 LTE) : 2496 2690-XNUMX XNUMX MHz |
| Normes et fréquences WLAN
|
IEEE 802.11 b/g/n/a/ac
2.4 GHz … 2.462 GHz 5.150 GHz … 5.250 GHz |
| Normes et fréquences Bluetooth | Bluetooth v5.0 ; Bluetooth LE
2.4 GHz … 2.483 GHz |
variantes NA
| Normes et fréquences cellulaires | Bande 3G :
Bande II (B2 : 1900 UMTS) : 1850-1910 / 1930-1990 MHz, Bande IV (B4 : 1700 UMTS) : 1710-1755 / 2110-2155 MHz, Bande V (B5 : 850 UMTS) : 824-849 / 869-894 MHz,
Bande 4G : Bande FDD 2 (1900 LTE) : 1850-1910 / 1930-1990 MHz, FDD Bande 4 (1700 LTE) : 1710-1755 / 2110-2155 MHz, FDD Bande 5 (850 LTE) : 824-849 / 869-894 MHz, FDD Bande 12 (700 LTE) : 699-716 / 729-746 MHz, FDD Bande 13 (700 LTE) : 777-787 / 746-756 MHz, FDD Bande 14 (700 LTE) : 788-798 / 758-768 MHz, Bande FDD 28a (700 LTE) : 703-718 / 758-773 MHz, Bande FDD 28b (700 LTE) : 718-748 / 773-803 MHz Bande FDD 29 (700 LTE) : 717-728 Bande FDD 30Rx (2300 LTE) : 2305-2315 / 2350-2360 MHz FDD Bande 66 (1700 LTE) : 1710-1780 / 2110-2200 MHz, |
| Normes et fréquences WLAN
|
IEEE 802.11 b/g/n/a/ac
2.4 GHz … 2.462 GHz 5.150 GHz … 5.250 GHz |
| Normes et fréquences Bluetooth | Bluetooth v5.0 ; Bluetooth LE
2.4 GHz … 2.483 GHz |
variantes CN
| Normes et fréquences cellulaires | Bande 2G :
Bande 3 (GSM1800) : 1710-1785 / 1805-1880 MHz, Bande 8 (GSM900) : 880-915 / 925-960 MHz
Bande 4G : |
| FDD Bande 3 (1800 LTE) : 1710-1785 / 1805-1880 MHz,
FDD Bande 8 (900 LTE) : 880-915 / 925-960 MHz, Bande FDD 34 (2000 LTE) : 2010-2025 MHz, Bande FDD 38 (2600 LTE) : 2570-2620 MHz, Bande FDD 39 (1900 LTE) : 1880-1920 MHz, Bande FDD 40 (2300 LTE) : 2300-2400 MHz, Bande FDD 41 (2500 LTE) : 2496 2690-XNUMX XNUMX MHz |
|
| Normes et fréquences WLAN
|
Norme IEEE 802.11 b/g/n
2.4 GHz … 2.462 GHz |
| Normes et fréquences Bluetooth | Bluetooth v5.0; Bluetooth LE;
2.4 GHz … 2.483 GHz |
Vol d'approvisionnementtage
| Vol nominaltagUETRM30: | .
UTRM30=12/24[V]; |
| Plage fonctionnelle, UTRM30: | .
UTRM30(min)=32[V], UTRM30(max)=9[V] |
| Courant d'alimentation, jeTRM30 MAX : | .
ITRM30 = 3A à la tension de fonctionnement minimaletage |
Configuration des interfaces filaires
| Interface | Variante | Caractéristiques |
| Ethernet | HOMME &
Scania |
– conforme à la norme IEEE P802.3bw ;
– conforme à la norme 100BASE-T1 ;
Connecteur Ethernet MAN : – Modèle TE 2304372; – Impédance – 100 Ohm;
Connecteur Ethernet Scania : – Modèle Rosenberger AMS29B-40MZ5-Y; – Impédance – 50 Ohm;
|
| PEUT | HOMME &
Scania |
Les variantes MAN prennent en charge 3 nœuds de communication CAN
Les variantes Scania prennent en charge 2 nœuds de communication CAN
– Conforme à la couche physique ISO 11898 ; – débit en bauds par défaut sur tous les canaux CAN 500 kBauds – Connecteurs Terminator sur les nœuds CAN
|
| USB | HOMME &
Scania |
– Utilisée uniquement pendant la production de l'appareil, elle sera désactivée pendant son fonctionnement. Cette interface ne sera pas |
| être utilisé pendant la durée de vie opérationnelle, mais uniquement pendant le test de production ;
Connecteur USB: – Modèle Type-C Molex 2012670005 ; – Type féminin; – Compatible avec USB 2.0 ; – Blindé, blindage complet ; – Vol. maximaletaget 30 V ; – Pas de mise à la terre du panneau ;
|
||
| 1 Fil | Scania | – Une interface de bus à 1 fil est utilisée pour le transfert de données filaire entre le périphérique externe (bouton I) et le TCU ;
– Sur le bus 1-wire externe, le module CM4 a le rôle de maître ; – 1 interface de communication filaire est mappée sur le connecteur principal selon l’image disponible dans ce document. |
| Générique numérique
Entrées |
HOMME &
Scania |
– 2 x signaux Dig In sont indépendants de la variante
– Seuil électrique pour niveau BAS < 2V ; – Seuil électrique pour niveau HAUT > 6V ; |
| TRM15 | HOMME &
Scania |
– 1 x signaux Dig In indépendants de la variante – Seuil électrique pour niveau BAS <=3.2V ;
Seuil électrique pour niveau HAUT >=4.0V ; |
| ETH_ACTIVATION | HOMME | – 1 x signaux Dig In sont indépendants de la variante
– Seuil électrique pour niveau BAS < 2V (selon ISO_13400-3) ; – Seuil électrique pour niveau HAUT >= 5V 2V (selon ISO_13400-3) ; |
| Sorties numériques | HOMME &
Scania |
– 2 x signaux Dig In sont indépendants de la variante
– Niveau électrique pour niveau inactif <= 2V ; – Seuil électrique pour niveau actif >= 6V ; |
| Numérique
Entrées/Sorties |
Scania | – 2 x Lignes spéciales à double rôle – Dig_In et Dig_Out
– Niveau électrique pour niveau inactif <= 3.5V ; – Seuil électrique pour niveau actif >= 5.5V ; |
Fabricant
Continental Automotive Technologies GmbH
Heinrich-Hertz-Strasse 45 78052 Villingen-Schwenningen Allemagne
Conditions environnementales
| Plage de température de fonctionnement | -40 ° C à + 80 ° C |
| Plage de température de stockage | 22 heures à -55°C (temps de transition 2h)
46 heures à +90°C |
| Système de protection | IP54 pour la face avant de l'ECU
IP52 pour la face arrière (côté avec connecteurs) |
| Humidité relative | 25 % – 75 % (Tolérances acceptées ± 5 %)
|
| Altitude | 2 -3000m |
Conçu par Cosmin.Trailovici@continental-corporation.com
Publié par Juergen.Dreyer@continental-corporation.com
FAQ
Q : Comment mettre à jour le firmware de l'appareil télématique CM4 ?
R : Les mises à jour du micrologiciel de l'appareil télématique CM4 peuvent être effectuées en téléchargeant la dernière version du micrologiciel à partir du site Web du fabricant. website sur une clé USB et en suivant les instructions du guide de mise à jour du firmware.
Documents / Ressources
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Module de communication continental [pdf] Manuel de l'utilisateur 15891, 15893, Module de communication, Communication, Module |