PROFILE Instructions pour les paires de roues DESIGN GMR Tubeless Ready RIM Brake Clincher

Paires de roues GMR Tubeless Ready RIM Brake Clincher
Instructions Paires de roues GMR Tubeless Ready RIM Brake Clincher

INTRODUCTION

Merci d'avoir acheté ce Profile Paire de roues de conception. Ces instructions s'appliquent aux jantes Tubeless Clincher de la série GMR de 26 mm de large avec des profondeurs de 38, 50 et 65 mm
Veuillez lire attentivement ces instructions avant d'essayer d'installer cet article. Une installation correcte est requise pour la conformité avec Profile Politique de garantie de conception. Si vous n'êtes pas familiarisé avec l'installation des roues ou de leurs accessoires, veuillez demander l'aide de votre Pro localfile revendeur de design en vous connectant à www.profile-design.com et en utilisant "recherche revendeur" ou en appelant Profile Numéro de service client de Design p.# 888.800.5999.
Remarque à l'intention des revendeurs : si vous installez ce produit pour le consommateur, veuillez lui fournir ce manuel d'utilisation après l'installation.
Outils et matériel nécessaires :

• Outil Cassette
• démonte-pneus
• Pompe à pied avec manomètre
• Chiffon propre et non pelucheux

Si vous installez les roues sans chambre à air

• Scellant tel que Finishline Tubeless Tire Sealant
• Outil d'injection de mastic tel que l'injecteur de latex Effetto Mariposa Caffelatex
• Chambre de charge équipée d'une pompe telle que la Blackburn Chamber ou d'un compresseur d'air

Votre paire de roues doit contenir :

• Valves sans chambre à air
• Fond(s) de jante Tubeless
• Entretoise de cassette à 10 vitesses - uniquement incluse avec les roues arrière ou les essieux (car ces roues sont conçues pour SRAM, Shimano et Campcassettes agnolo 11 vitesses)
• Brochettes de roue avant et/ou arrière à « dégagement rapide » (écrou, brochette et levier à came attaché)
• Profile Plaquettes de frein spécifiques à la jante en carbone (n'inclut pas le support de plaquette ni le matériel de montage. Ces plaquettes de frein sont spécifiques au matériel de montage Shimano/SRAM.) Si quelque chose manque à la paire de roues, veuillez contacter votre revendeur.

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES ET AVERTISSEMENTS

Avant chaque sortie, vérifiez :

• Chaque dégagement rapide ou axe traversant est correctement ajusté, fermé et la roue est correctement assise et alignée dans chaque patte afin que les freins et le changement de vitesse fonctionnent correctement.
• Les freins fonctionnent correctement et sont réglés.
• La roue est "vraie" (ne vacille pas d'un côté à l'autre ou ne "saute" pas de haut en bas lorsqu'elle est tournée sur le vélo) et tourne librement.
• Les rayons/écrous ne sont pas endommagés, pliés ou mal tendus (vérifiez en appliquant une tension au doigt sur tous les rayons et en comparant la tension entre eux).
• Il n'y a aucun dommage visible sur les surfaces en carbone de la jante ou de la piste de freinage.
• Les pneus (taille appropriée) sont correctement gonflés et montés uniformément et ne présentent pas de coupures de surface, d'abrasions, de renflements, de fissures ou d'autres irrégularités.
• Si la paire de roues échoue à l'une de ces vérifications, N'UTILISEZ PAS la roue.

DESSINS DE PIÈCES

LISTE DES COMPOSANTS

N	PN	Commentaire
1	860230	Moyeu avant complet
2	860215	Capuchon d'extrémité de moyeu avant
3	860216	Roulement de moyeu avant(699)
4	860217	Essieu de moyeu avant

N	PN	Commentaire
1	860237	Moyeu arrière complet
2 (a)	860233	Moyeu libre Sram/Shimano 10/11s
2 (b)	860234	Campet roue libre 10/11s
2 c)	860235	Roue libre SRAM 12s XDR
3	860232	Essieu de moyeu arrière
4	860230	Capuchon d'extrémité côté entraînement
5	860230	Capuchon d'extrémité côté opposé à l'entraînement
6	860158	Roulement latéral non-entraînement (6802)

LONGUEUR DE RAYON

Jante		Longueur de rayon
3,826 TL	avant	272mm
	Côté entraînement arrière	280mm
	Arrière côté opposé roue libre	273mm
Jante		Longueur de rayon
5,026 TL	avant	260mm
	Côté entraînement arrière	268mm
	Arrière côté opposé roue libre	261mm
Jante		Longueur de rayon
506,526 TL	avant	260mm
	Côté entraînement arrière	253mm
	Arrière côté opposé roue libre	246mm

LIMITES DE CONFIGURATION SPÉCIFIQUES AU PRODUIT

Seuls des pneus à tringle ou sans chambre à air peuvent être utilisés avec ces roues.
Des plaquettes de frein spécifiques au carbone doivent être utilisées avec ces roues.

Taille de pneu recommandée	700C x 28-38 mm
Pression de gonflage recommandée (voir aussi Flanc du pneu)	70-100 PSI
Utilisation recommandée	Route/Triathlon/Contre-la-montre

INSTRUCTIONS D'INSTALLATION

Installer le(s) fond(s) de jante

1. Assurez-vous que le lit de la jante est propre et exempt de débris.
2. Collez l'extrémité du fond de jante sur la jante d'un côté de la valve.
3. Étirez soigneusement le fond de jante autour de la jante.
   un. passer d'abord devant la vanne.
   b. assurez-vous que la bande est centrée sur la jante et recouvre les trous des rayons.
   c. Superposez le ruban au-delà du trou de la valve avant de couper et de coller l'extrémité.
4. Vous pouvez choisir d'utiliser un sèche-cheveux pour rétrécir le ruban afin d'éliminer les plis et de vous assurer que le ruban adhère au bord. ATTENTION si vous faites cela - répartissez la chaleur uniformément et évitez de surchauffer la jante.
5. Utilisez une pointe ou un autre outil pointu pour créer un trou pour la valve dans le fond de jante.
6. N'UTILISEZ PAS de ruban adhésif ou de colle pour fixer le fond de jante.
7. N'UTILISEZ PAS de fond de jante en tissu/tissu épais car cela pourrait empêcher une bonne assise du pneu sur la jante.

Installation de pneus à pneu

1. Placez la roue, trou de valve vers le haut, avec la roue appuyée contre vos jambes et montez un côté du talon du pneu sur la jante à l'aide de vos mains.
2. Prenez note si votre pneu a des flèches directionnelles et installez également le pneu avec l'étiquette du fabricant/la cote PSI au niveau du trou de valve - cela aidera à trouver des crevaisons et facilitera la référence de gonflage plus tard.
3. Travaillez le pneu sur la jante en éloignant vos mains du trou de valve de chaque côté de la roue lorsque vous placez le talon du pneu.
4. Si la dernière section du talon du pneu ne s'installe pas à la main TRÈS SOIGNEUSEMENT, utilisez un démonte-pneu en PLASTIQUE pour asseoir la dernière section du pneu sur la roue.
5. Gonflez suffisamment la chambre à air pour qu'elle conserve sa forme.
6. Insérez la valve du tube à travers le trou de valve de la jante en vous assurant que la valve est droite.
7. Installez ensuite le reste de la chambre à air entre la jante et le pneu. Assurez-vous que la chambre à air n'est pas pliée, tordue ou froissée une fois placée à l'intérieur du pneu.
8. Les tubes sont également vendus dans différents diamètres et largeurs. Assurez-vous que la taille de la chambre à air correspond étroitement à la taille du pneu que vous utilisez. L'utilisation d'un tube de la mauvaise taille peut entraîner un tassement ou un étirement du tube et un éclatement entraînant un accident et des blessures.
9. Installez le deuxième talon du pneu sur la jante en travaillant le pneu sur la jante en éloignant vos mains du trou de valve de chaque côté de la roue lorsque vous placez le talon du pneu.
10. Si la dernière section du talon du pneu ne s'installe pas à la main TRÈS SOIGNEUSEMENT, utilisez un démonte-pneu en PLASTIQUE pour asseoir la dernière section du pneu sur la roue. Veillez à ne pas pincer la chambre à air avec le démonte-pneu ou le talon du pneu lorsque vous placez cette dernière section. Assurez-vous que la chambre à air ne se trouve pas sous le talon du pneu, de part et d'autre, car cela fera éclater la chambre à air une fois que vous la gonflerez.
11. Gonflez le pneu à 40-60 PSI et vérifiez que le pneu est correctement installé et que la chambre à air n'est pas pincée entre le pneu et la jante. Dégonflez la chambre à air et réinstallez le pneu en cas de problème.
12. Gonflez le pneu à pleine pression et vérifiez le pneu pendant qu'il tourne pour vous assurer qu'il repose bien droit sur la jante. Vérifiez également la ligne de talon (généralement une petite nervure sur le pneu à quelques millimètres au-dessus du bord de la jante) du pneu pour vous assurer que le talon est assis uniformément et uniformément tout autour de la jante des deux côtés.
13. NE PAS DÉPASSER 125 PSI pour TOUT Profile Concevez une jante à pneu quelle que soit la pression indiquée sur le pneu.

INSTALLATION DE PNEUS TUBELESS

1. Poussez la valve tubeless à travers le fond de jante et la jante. Assurez-vous qu'il est bien en place, puis installez le contre-écrou.
2. Placez la roue avec la roue appuyée contre vos jambes et montez un côté du talon du pneu sur la jante à l'aide de vos mains.
3. Notez si votre pneu a des flèches directionnelles et installez également le pneu avec l'étiquette du fabricant/cote PSI sur la valve - cela facilitera la référence de gonflage plus tard.
4. Travaillez le pneu sur la jante en éloignant vos mains de la valve de chaque côté de la roue lorsque vous placez le talon du pneu.
5. Si la dernière section du talon du pneu ne s'installe pas à la main TRÈS SOIGNEUSEMENT, utilisez un démonte-pneu en PLASTIQUE pour asseoir la dernière section du pneu sur la roue.
6. Installez le deuxième talon du pneu sur la jante en travaillant le pneu sur la jante en éloignant vos mains du trou de valve de chaque côté de la roue lorsque vous placez le talon du pneu.
7. Si la dernière section du talon du pneu ne s'installe pas à la main TRÈS SOIGNEUSEMENT, utilisez
   un démonte-pneu PLASTIQUE pour asseoir la dernière section de pneu sur la roue.
8. Gonflez le pneu pour le caler, cela peut nécessiter de se rapprocher de la pression de gonflage maximum.
   un. Si vous utilisez une pompe à pied standard, vous devrez pomper vigoureusement pour forcer le pneu à se dilater et les talons à s'asseoir. Cette méthode peut ne pas fonctionner avec tous les modèles de pneus.
   b. Si vous utilisez une pompe équipée d'une chambre, chargez la chambre puis relâchez pour donner au pneu un souffle d'air immédiat.
   c. Si vous utilisez un compresseur d'air, donnez soigneusement au pneu une série de jets d'air pour éviter un gonflage excessif.
9. Gonflez le pneu à pleine pression et vérifiez le pneu pendant qu'il tourne pour vous assurer qu'il repose bien droit sur la jante. Vérifiez également la ligne de talon (généralement une petite nervure sur le pneu à quelques millimètres au-dessus du bord de la jante) du pneu pour vous assurer que le talon est assis uniformément et uniformément tout autour de la jante des deux côtés.
10. NE PAS DÉPASSER 125 PSI pour TOUT Profile Concevez une jante à pneu quelle que soit la pression indiquée sur le pneu.
11. Si le pneu ne repose pas, vous devrez peut-être ajouter une autre couche de fond de jante ou une bande plus fine comme du ruban isolant. Notez que l'augmentation de l'épaisseur du fond de jante rendra plus difficile le montage et le démontage des pneus.
12. Une fois que vous avez confirmé que le pneu est bien en place, dégonflez-le et retirez l'obus de valve.
13. Remplissez l'injecteur de produit d'étanchéité avec du produit d'étanchéité et fixez-le à la valve.
14. Injectez le mastic au volume recommandé par le fabricant du mastic.
15. Retirez l'injecteur et essuyez la valve et la jante s'il y a eu un déversement.
16. Réinsérez l'obus de valve.
17. Gonflez le pneu à votre pression cible.
18. En tenant la roue par le moyeu, faites tourner la roue et tournez-la de chaque côté pour assurer une couche uniforme de produit d'étanchéité autour du pneu et de la jante.
19. Placez la roue sur le côté pendant quelques minutes, puis retournez-la. Cela permet de s'assurer que le siège du talon est couvert.
20.  Après avoir laissé la roue pendant au moins une demi-heure, vérifiez la pression pour déterminer s'il y a eu une perte d'air.
    un. Si non, il est prêt à rouler.
    b. Si oui, regonflez et laissez reposer. Vérifiez à nouveau plus tard pour déterminer si les espaces sont maintenant scellés. Sinon, vous devrez peut-être ajouter plus de scellant.
21. Suivez les instructions du fabricant du mastic pour obtenir des conseils sur la fréquence à laquelle vous devez vérifier ou réapprovisionner le mastic.

MONTER LA CASSETTE

1. Assurez-vous d'avoir la bonne cassette pour votre moyeu libre, votre vitesse et votre fabricant.
2. Faites glisser la cassette sur la roue libre.
   un. Si vous utilisez une cassette à 10 vitesses, installez d'abord l'entretoise de 1.65 mm fournie.
   b. L'entretoise n'est pas nécessaire pour les cassettes à 11 vitesses.
3. Vissez la bague de verrouillage à la main pour assurer un bon engagement du filetage.

INSTALLER LA PLAQUETTE DE FREIN

INSTALLER LES BROCHETTES À DÉGAGEMENT RAPIDE

1. Retirez le contre-écrou et le ressort de la broche.
2. Insérez la brochette à travers le moyeu.
3. Placez le ressort (extrémité étroite en premier) sur la brochette et vissez le contre-écrou.

AJUSTER LES ROUES AU VÉLO

1. Assurez-vous que les étriers de frein sont ouverts.
2. Posez les pointes de fourche ou les pattes de cadre sur l'axe du moyeu.
3. S'il est difficile de faire cette vérification.
   un. La libération rapide est ouverte.
   b. Les ressorts de centrage sont correctement orientés.
   c. Le contre-écrou n'est pas trop vissé.
4. Fermez la libération rapide, cela devrait nécessiter une pression ferme pour le faire.
   un. Si le levier est trop lâche, ouvrez-le et serrez le contre-écrou, puis réessayez.
   b. Si le levier est trop serré, ouvrez-le et desserrez le contre-écrou, puis réessayez.
   c. Répétez jusqu'à ce que vous ayez une tension de levier qui nécessite le talon de votre main pour se fermer et deux doigts pour s'ouvrir.
5. Orientez le levier de manière à ce qu'il ne soit pas contre le cadre ou la fourche car cela le rendra difficile à ouvrir en cas de besoin.
6. Fermez les étriers de frein.
7. Faites tourner la roue pour vérifier qu'elle est centrée dans les étriers de frein.
8. Tirez sur les freins pour vous assurer qu'il y a une force suffisante - l'extrémité du levier de frein doit parcourir 20 à 30 mm (1") avant de toucher le rotor.

ENTRETIEN DES ROUES

ROUES DE CALAGE

1. RÉGLAGE DE VOS ROUES TOUTES LES RÉPARATIONS OU LE RÉGLAGE DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UN MÉCANICIEN DE ROUES DE VÉLO PROFESSIONNEL.
2. La technique et les compétences requises pour bien caler une roue dépassent largement la portée de ces instructions et dépassent les capacités de la plupart des cyclistes.
3. Vos roues ont été soigneusement précontraintes, tendues et rectifiées avant l'expédition et doivent rester vraies et rondes dans des conditions de conduite normales.
4. Assurez-vous que vos roues n'ont pas de «saut» vertical ou de «vacillement» latéral une fois que vous les avez retirées de la boîte (en les faisant tourner dans vos pattes sans pneus). Ils peuvent avoir été endommagés lors du transport. Au fil du temps ou dans des conditions de conduite anormales, vous devrez peut-être réajuster et retendre vos roues pour des performances optimales. (En règle générale, le calage des roues doit être effectué après 10002000 miles de conduite).
5. Si vous ne savez pas comment effectuer correctement ce service ou si vous ne disposez pas d'un tensiomètre de rayon ou d'un support de réglage de roue avec des jauges de dépassement, veuillez apporter votre talon à un mécanicien de vélo professionnel ou contactez Profile Conception à www.Profile-Design.com  pour plus de détails.

NETTOYAGE DE VOS ROUES

1. Retirez et nettoyez régulièrement les blocages rapides de la roue et vérifiez le serrage de l'écrou de tension et du levier à came.
2. Nettoyez votre roue uniquement avec du savon doux et de l'eau.
3. NE PAS laver sous pression ou pulvériser avec de l'eau. Les nettoyeurs haute pression peuvent expulser la graisse des roulements de moyeu, ce qui entraîne une détérioration rapide des roulements et la longévité des moyeux.
4. Assurez-vous d'enlever toute saleté, crasse, gravier, graisse ou lubrifiant qui pourrait pénétrer sur la surface de freinage de la roue.
5. Assurez-vous que vos plaquettes de frein sont propres et exemptes de copeaux d'aluminium, de petites pierres et d'autres débris accumulés lors de la conduite.
6. Nettoyez vos plaquettes de frein avec du papier de verre fin ou un petit file. Entretien et nettoyage appropriés de votre nouveau Profile La conception des roues et des plaquettes de frein prolongera la durée de vie des roues et aidera à protéger la surface de freinage.
7. N'utilisez pas de nettoyants chimiques agressifs sur les jantes ou les surfaces de freinage.

INSPECTION DE VOS ROUES

1. Le nettoyage ou le montage d'un pneu est un bon moment pour inspecter attentivement vos roues dans de bonnes conditions d'éclairage.
2. Recherchez les bosses ou les renflements anormaux, les zones où le vernis est usé, tout signe de fibres de carbone effilochées, de fissures, de déformations ou de trous.
3. Cette inspection doit être effectuée régulièrement mais surtout.
   un. après un accident ou après avoir heurté des débris de la route ou des nids-de-poule.
   b. lorsque les pneus sont retirés.
   c. avant une course.
   d. après l'expédition ou le vol avec le vélo.
   e. lorsque les pneus sont à plat pendant la conduite.
   F. lorsque les roues émettent des bruits inhabituels tels que des claquements, des grincements, des craquements ou des claquements.

VOYAGER AVEC VOS ROUES

1. Si vous expédiez (ou voyagez avec) votre vélo et/ou vos roues, les roues doivent être transportées dans leurs propres étuis de transport pour éviter tout dommage.
2. Nous suggérons des sacs à roulettes très rembourrés ou un étui rigide.
3. Après l'expédition ou le vol, les roues doivent être inspectées (voir « Inspection de vos roues ») et éventuellement rectifiées (voir « Réglage de vos roues ») car les roues volantes ou d'expédition les endommagent souvent ou les font se déformer.

GARANTIE

• Profile Design Worldwide Garantie limitée de deux ans.
• Profile Design, LLC (distributeur) garantit à l'acheteur au détail d'origine ("vous") que le Profile Le produit Design pour lequel vous avez reçu cette garantie est exempt de défauts de matériaux et de fabrication pendant (2) deux ans à compter de la date d'achat au détail d'origine.

Pour plus de détails sur cette garantie, ses exclusions et/ou comment faire une réclamation dans le cadre de la garantie, veuillez appeler le +1 310.747.0085 poste 161 ou visiter
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2677, rue El Presidio
Long Beach, Californie 90810
Ph: 310-884-7756
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© Profile Conception LLC

Documents / Ressources

PROFILE Paires de roues DESIGN GMR Tubeless Ready RIM Brake Pneu [pdf] Mode d'emploi Paires de roues GMR Tubeless Ready RIM Brake Clincher, Paire de roues RIM Brake Clincher, GMR Tubeless Ready, Paire de roues Pneu, Essieux, Paire de frein RIM, Clincher

Références

• Composants de cyclisme ; Aérobars, hydratants, roues, guidons et plus encore. - Profile Design
• Politique de garantie – Profile Design