Manuel d'utilisation du vélo électrique pliant léger LEITNER ARIA 16 pouces

Vélo électrique pliant léger LEITNER ARIA 16 pouces

Alimenter votre liberté

MANUEL D'UTILISATION DU VÉLO ÉLECTRIQUE
Vélo électrique pliant léger LEITNER ARIA 16"

Important: Pour offrir la meilleure expérience possible, ce manuel est continuellement mis à jour. Pour vous assurer que vous vous référez aux informations les plus récentes, téléchargez la dernière version sur leitner.com.au/manual
FAQ: La manette n'est PAS connectée par défaut. Veuillez vous référer à ce manuel pour savoir comment le connecter.

À propos de ce manuel

• Merci d'avoir acheté un vélo électrique Leitner. Nous sommes fiers de fournir des vélos électriques à un prix exceptionnel, livrés directement à l'usine. Conduire un vélo électrique peut être amusant, mais pour des raisons de sécurité, il est important de ne rouler sur le vélo qu'après avoir lu et compris le manuel complet.
• Le manuel suivant n'est qu'un guide de base pour vous aider et n'est pas un manuel complet ou complet de tous les aspects de l'assemblage, de l'entretien, de la réparation et de l'utilisation de votre vélo. Dans l'intérêt de la sécurité, nous vous recommandons de consulter un professionnel local du vélo électrique pour assembler, régler et entretenir régulièrement le vélo.
• Ce manuel ne fait aucune représentation quant à l'utilisation sécuritaire de ce vélo dans toutes les conditions. Il est impossible de prévoir toutes les situations lors de la conduite d'un vélo et il existe des risques associés à la conduite de ce vélo qui ne peuvent être évités. Ces risques sont à la charge exclusive du coureur.
• Ce manuel de montage et d'utilisation doit rester une partie intégrante du vélo électrique. Lorsque vous transférez le vélo électrique à d'autres personnes, veuillez joindre ce manuel car il contient des consignes de sécurité et des instructions d'utilisation importantes. Toute personne utilisant le vélo électrique doit lire attentivement les consignes de sécurité et les instructions d'utilisation avant votre première sortie.

Signification du langage de sécurité

Faire du vélo peut causer des blessures et, dans des cas extrêmes, la mort, il est donc important de lire et de comprendre le manuel avant d'utiliser le vélo. La cause la plus courante de blessure est la chute du vélo et la lecture du manuel vous aidera à éviter les situations qui vous exposent à un risque de blessure ou de mort.

• AVERTISSEMENT! Indique la possibilité de blessure ou de mort.
• Attention! Indique la possibilité de blessure.

Comme il existe différents modèles de vélos électriques, les images sont fournies à titre indicatif uniquement et peuvent montrer un composant similaire d'un autre modèle. Certaines instructions de ce manuel peuvent ne pas s'appliquer à votre modèle. Tout le contenu de ce manuel peut être modifié ou retiré sans préavis. Nous nous sommes efforcés de fournir des informations exactes, mais nous n'assumons aucune responsabilité si des erreurs ou des inexactitudes apparaissent. Si vous n'êtes pas sûr de certaines parties de ce manuel, si vous avez un problème ou avez besoin d'une réparation, veuillez visiter le webwebsite www.Leitner.com.auandemail un représentant du service à la clientèle à sales@Leitner.com.au avec une description du problème et des photos et vidéos ou appelez le 1300 856 725.

Guide d'utilisation en toute sécurité

Travaux mécaniques et électriques effectués sur vos VAE. La sécurité dépend d'un montage et d'un entretien corrects. L'utilisation d'une clé dynamométrique est recommandée pour serrer correctement les boulons. Des outils et des compétences spéciales sont nécessaires pour entretenir complètement ce vélo. Dans l'intérêt de la sécurité, nous vous recommandons de consulter un professionnel local du vélo électrique pour assembler, régler et entretenir régulièrement le vélo.

AVERTISSEMENT! Toute modification de votre vélo peut présenter un risque pour la sécurité.

• Les composants qui ne sont pas approuvés ou un montage incorrect peuvent provoquer des accidents et des blessures. N'apportez aucune modification, y compris, mais sans s'y limiter, l'installation de fourches incompatibles, le perçage, le ponçage, le limage ou le retrait de pièces.
• Les composants d'origine peuvent être achetés auprès de votre revendeur. Consultez votre revendeur pour des conseils de sécurité et de compatibilité. Par exempleampPar exemple, l'installation d'une tige de selle trop longue peut exercer une pression sur le cadre et l'endommager. Un autre exampl'installation d'un siège enfant incompatible qui pourrait entraîner des blessures.
• Les parties électriques n'ont pas besoin d'entretien. Ne pas ouvrir les pièces électriques. Le démontage du vélo au-delà de l'état dans lequel il a été livré dans la boîte de vente au détail annule la garantie.

Faire du vélo dans différentes conditions
AVERTISSEMENT! L'utilisation d'un vélo dans des conditions au-delà de ses limites et au-delà des compétences du cycliste peut entraîner des dommages au vélo, à la fourche, au cadre, aux pièces et des blessures. N'utilisez pas votre vélo sur des sentiers accidentés, des sentiers avec des obstacles, des zones où les pneus décollent momentanément du sol, des sauts, des zones techniques, des vitesses supérieures à 25 km/h et pour une conduite agressive. Ne descendez pas les trottoirs.

• Conduire un vélo électrique peut être amusant pour les déplacements, l'exercice ou les loisirs si vous roulez à vélo d'une manière qui correspond à vos capacités et dans les limites du vélo. Conduisez prudemment et en tenant compte de votre environnement pour éviter les situations dangereuses. Les vélos sont limités par leur utilisation, leur surface, leur entretien et leur conception.
• Les vélos électriques Leitner sont conçus pour être utilisés sur des surfaces pavées avec de faibles pentes où les pneus sont toujours au sol.
• Limite de poids du cycliste (y compris les bagages) 100 kg (264 livres). Poids total maximum (cycliste + bagages + vélo) environ 115 kg. Ne roulez pas sur des pentes plus raides que 15 % d'inclinaison.

ATTENTION! Les routes de gravier lisses et les surfaces meubles augmentent le risque de perte de contrôle. Votre style de conduite doit être ajusté. Freinez doucement, tournez lentement et faites attention de ne pas utiliser le moteur pendant les virages et n'accélérez pas rapidement.
© Leitner Pty Ltd 2022

• Les vélos ne vous protègent pas en cas d'accident. Vous pourriez endommager le vélo, tomber et cela pourrait causer des blessures graves ou la mort.
  AVERTISSEMENT! Conduire un vélo après un impact au-delà de ses limites, par exemple un accident, peut entraîner la rupture du vélo à des charges inférieures aux charges normales. Il est recommandé de faire inspecter le vélo par un mécanicien eBikes avant de l'utiliser à nouveau.

Instructions de conduite

• Utilisez vos freins avec précaution : si votre vélo est équipé de deux leviers de frein, il est recommandé d'appuyer sur les deux leviers de frein en même temps. Vérifiez quel levier de frein engage quel frein. En Australie, normalement, le levier droit engage le frein avant, le levier gauche le frein arrière. Aux États-Unis, normalement, le levier droit engage le frein arrière. Une utilisation excessive du levier de frein avant peut entraîner le soulèvement de la roue arrière et entraîner une perte de contrôle.
• Gardez toujours une distance de sécurité avec les autres véhicules ou objets. Apprenez à connaître vos freins en vous entraînant dans un endroit plat et sûr avec une surface en béton à basse vitesse. Réglez les freins s'ils sont trop puissants ou trop faibles.
• N'utilisez pas l'assistance électrique pour commencer. Si vous êtes à l'aise avec le vélo sans assistance électrique, lisez toutes les instructions sur l'utilisation de l'assistance électrique, puis faites du vélo en utilisant des niveaux d'assistance faibles.
• Soyez toujours prêt à appuyer sur les leviers de frein en cas d'accélération inattendue. N'allumez pas votre vélo à moins d'être prêt à l'utiliser pour éviter une accélération accidentelle. Reportez-vous également à la section « Changer correctement les vitesses » de ce manuel.
• Faites attention dans les virages, ne pédalez pas dans les virages, gardez vos bras de pédale à l'horizontale pour éviter que les pédales ne touchent le sol.

ATTENTION! Une utilisation incorrecte des freins, des vitesses et des commandes électriques peut entraîner une perte de contrôle et des blessures.

• Lorsque vous roulez, incluez une pompe, une chambre à air de rechange, un kit de réparation de crevaison et des outils pour pouvoir réparer votre vélo en cas de crevaison ou de tout autre problème mécanique. Il n'est pas recommandé de rouler la nuit. Si vous roulez la nuit, prévoyez une source lumineuse de rechange en cas d'urgence.

ATTENTION
Empêcher le chevauchement des orteils. Faites attention aux situations où vos pieds qui sont sur la pédale touchent la roue avant. Dans des situations de conduite normales, la roue avant n'est pas suffisamment tournée pour permettre le contact de vos orteils avec la roue, mais cela peut se produire lors de virages serrés à basse vitesse. Ne pédalez pas dans les virages. Le chevauchement des orteils est affecté par la taille de vos pieds, les pédales, les manivelles, les garde-boue et les pneus.

• Le transport de marchandises changera la façon dont votre vélo se comporte, y compris la distance de freinage, la direction, l'accélération, l'équilibrage, la capacité d'escalade. Le chargement ne doit pas trop dépasser de votre vélo et un centre de gravité bas est recommandé.
• Lorsque vous roulez dans des zones côtières, essuyez le vélo après chaque sortie car l'eau salée et l'humidité sont très corrosives. Appliquer un traitement antirouille sur les rayons et autres pièces non peintes. Ne pas utiliser de sprays antirouille. Il peut contaminer les pièces indésirables telles que les plaquettes de frein. Les dommages dus à la corrosion ne sont pas couverts par la garantie.

AVERTISSEMENT! Évitez les points de pincement (risque d'écrasement), les pièces mobiles, les pièces chaudes et les pointes acérées. ExampLes pièces qui peuvent causer des blessures sont les roues qui tournent, y compris les rayons, les pignons pointus entraînant la chaîne, les freins chauds, le cadre repliable, la potence repliable et les tiges de selle repliables.

• Le cadre et les fourches doivent être soigneusement inspectés avant chaque sortie pour détecter tout signe inhabituel de dommage ou d'usure. Si vous entendez un bruit inhabituel pendant la conduite, arrêtez d'utiliser le vélo. Après impacts, par exampEn cas d'accident ou de collision avec un objet à basse vitesse ou en cas de chute du vélo, inspectez soigneusement le vélo, y compris le cadre et la fourche, car il peut avoir été endommagé en raison d'un stress élevé. S'il y a des rayures, utilisez du vernis à ongles transparent pour retoucher afin d'éviter la corrosion.

Durée de vie de votre vélo

• Les pièces du vélo s'useront avec l'usage et devront peut-être être remplacées après un certain temps. Si un vélo est utilisé plus souvent, les pièces devront être changées plus fréquemment par rapport à un vélo qui n'est utilisé qu'occasionnellement. Une conduite rude et intense réduira la durée de vie du vélo. De nombreux facteurs déterminent la durée de vie d'une pièce, il n'est donc pas possible de donner un calendrier précis de remplacement.
• Un entretien fréquent augmentera la durée de vie. Si vous avez des doutes sur la nécessité de changer une pièce, veuillez contacter le service client. La capacité de la batterie se dégradera naturellement avec le temps et l'utilisation.

AVERTISSEMENT! Si la durée de vie d'une pièce est dépassée, elle peut se casser et causer des blessures. Il est donc nécessaire d'inspecter régulièrement toutes les pièces du vélo pour identifier les composants endommagés et les remplacer avant qu'ils ne tombent en panne.

ATTENTION
Comme tous les composants mécaniques, le vélo est soumis à une usure et à de fortes contraintes. Différents matériaux et composants peuvent réagir à l'usure ou à la fatigue de différentes manières. Si la durée de vie d'un composant a été dépassée, il peut soudainement tomber en panne et causer des blessures au cycliste. Toute forme de fissure, de rayure ou de changement de couleur dans les zones fortement sollicitées indique que la durée de vie du composant est atteinte et qu'il doit être remplacé.

Check-list avant chaque sortie
Pour s'assurer que les composants les plus importants sont correctement installés et fonctionnent correctement, il est nécessaire de suivre cette liste de contrôle avant chaque trajet. Veuillez noter qu'il ne s'agit pas d'un programme d'entretien complet.

ATTENTION
Si une partie de votre vélo ne fonctionne pas correctement, n'utilisez pas votre vélo. Faites installer la pièce correctement en suivant les instructions de réglage de ce manuel ou faites réparer ou remplacer la pièce par un mécanicien vélo professionnel. Contactez le service client en cas de doute.

:

• Batterie: Assurez-vous que votre batterie est complètement chargée, sécurisée et non endommagée.
• Cadre et fourche : Y a-t-il des signes de stress ou de fatigue ? Décoloration, fissures, bosses, éclats, irrégularités de forme, rayures, bruits inhabituels. Le mécanisme du cadre pliant est-il bien fermé ?

• Potence et guidon : La potence est-elle alignée avec la roue avant ? Marchez vers l'avant du vélo, placez la roue avant entre vos jambes (Figure FS2.) Vérifiez si la roue et la potence sont bien alignées. Essayez de tourner le guidon à gauche et à droite. Le guidon ne doit pas être desserré et ne doit pas bouger si une force modérée est appliquée. Assurez-vous que tous les câbles ne sont pas étirés et qu'il y a suffisamment de mou pour tous les câbles lorsque vous tournez le guidon. Assurez-vous que la roue peut être tournée librement sans emmêler les fils. Les extrémités du guidon doivent être couvertes, généralement par une poignée pour se protéger des blessures. Remplacer si endommagé. Appliquez le frein avant et déplacez le vélo vers l'avant et vers l'arrière. La fourche est-elle desserrée ? S'il est desserré, le casque doit être ajusté. Le mécanisme de la tige repliable est-il bien fermé ?
• Roues: Les roues sont-elles installées en toute sécurité ? Soulevez la roue du sol, frappez-la à la main par le haut et essayez de la déplacer à la main de gauche à droite. La roue ne doit pas bouger ou se détacher. Vérifiez si les écrous ou le système de blocage rapide maintiennent la roue en place en toute sécurité. Les pneus sont-ils gonflés à la pression recommandée sur le flanc du pneu ? Par exemple 50 psi. Pomper le pneu à l'aide d'une pompe à vélo à main (non fournie). N'UTILISEZ PAS une pompe de compression d'air automatisée, par ex.ample les pompes à pneus de voiture dans les stations-service. Vérifiez si la roue est droite. Soulevez-le du sol et faites-le tourner à la main en observant les oscillations d'un côté à l'autre où il passe les plaquettes de frein. AVERTISSEMENT! Les roues doivent être installées en toute sécurité, sinon elles pourraient se détacher pendant un trajet et causer des blessures.
• Freins: Vérifiez si tous les freins du vélo fonctionnent bien. Appuyer sur le levier devrait arrêter le vélo. Freins sur jante : Les plaquettes de frein doivent être à 1-2 mm de la jante. Si une pression sur le levier de frein a pour effet de toucher le guidon, réglez les freins. Freins à disque : Les plaquettes de frein doivent être à 0.25-0.75 mm du disque. Si le levier de frein se déplace de plus de 15 mm ou de moins de 7 mm pour arrêter votre vélo, réglez les freins. Assurez-vous également que les plaquettes de frein ne frottent pas excessivement contre la jante de la roue ou le disque d'un frein à disque : Soulevez la roue du sol et faites-la tourner. S'il y a des bruits ou si la roue s'arrête de tourner brusquement, cela indique que les freins frottent. Avertir! Ne touchez pas le disque du frein à disque après utilisation car il peut être chaud. Ne touchez jamais les freins lorsque les roues tournent. Vérifiez que l'engagement des freins arrête le moteur.
• Selle (siège) et port maritime : Utilisez les deux mains pour tourner le siège vers la gauche et vers la droite et poussez le siège vers le haut et vers le bas et essayez d'incliner le siège vers l'avant et vers l'arrière. Il ne doit pas bouger ni être lâche. Vérifiez que la marque d'insertion minimale sur la tige de selle n'est PAS visible.
• Suspension: Assurez-vous que toute suspension installée sur le cadre ou la fourche ne peut pas être complètement comprimée. Augmentez la rigidité de la suspension de la fourche avant si nécessaire en tournant le bouton de réglage. Généralement dans le sens des aiguilles d'une montre, la suspension est plus rigide. Toutes les fourches n'ont pas de bouton de réglage.
• Réflecteurs, feux avant et arrière : Assurez-vous que les feux avant et arrière sont orientés dans la bonne direction et qu'ils sont propres et fonctionnent correctement. Assurez-vous que tous les réflecteurs sur les roues avant et arrière et sur les pédales sont propres et non recouverts par des accessoires.
  AVERTISSEMENT! Un vélo sans feux et réflecteurs fonctionnant correctement peut être difficile à voir par d'autres personnes, ce qui augmente les risques d'accident.
• Pédales et manivelles : Vérifiez que les pédales sont complètement insérées dans les manivelles et qu'elles sont serrées conformément aux spécifications. Les pédales et la manivelle ne doivent pas être desserrées. Des pédales desserrées endommageront le filetage des bras de pédale. Les bras de pédale endommagés doivent être remplacés.

Protégez votre vélo

• Notez le numéro de série de votre cadre. Il est situé à l'avant sur le cadre au-dessus de la fourche avant ou sur le dessous du cadre près du boîtier de pédalier. Si vous rencontrez des problèmes pour localiser votre numéro de série, veuillez contacter le service client.
• Garez votre vélo à couvert, à l'abri de la lumière directe du soleil, à l'abri de la pluie, de la neige, de l'eau, de l'eau de mer et du vent, dans un endroit sûr qui n'obstrue pas la circulation et à l'abri des conditions dangereuses, y compris la chaleur et le froid. L'humidité, en particulier dans les zones proches de la mer, peut provoquer de la corrosion. L'exposition aux UV peut provoquer la fissuration du caoutchouc et l'évanouissement de la peinture.
• Garez votre vélo de manière à ce qu'il ne tombe pas. Une chute peut endommager le vélo, le plus souvent sur le guidon, les poignées, le levier de vitesses et le dérailleur arrière.
• Si le vélo est stocké pendant une période prolongée, il doit être soulevé du sol avec une pression des pneus à la moitié du niveau recommandé. Chargez la batterie au moins une fois par mois, conformément au chapitre relatif à l'entretien de la batterie dans ce manuel.
• Nettoyez votre vélo chaque semaine avec un chiffon humide. Toutes les pièces qui frottent contre le cadre peuvent enlever la peinture ou, dans des cas extrêmes, endommager le cadre. Utilisez un matériau de rembourrage protecteur si nécessaire pour protéger le cadre.
• Ne pas clamp le cadre pendant le transport pour éviter tout dommage accidentel. Utilisez des barres d'adaptation robustes pour le transport qui se fixent à la tige de selle et à la tige de la poignée. Utilisez toujours des adaptateurs capables de supporter le poids du vélo. Retirez la batterie pour le transport si nécessaire afin de réduire le poids du vélo.
• Couvrez les vélos qui sont transportés à l'extérieur d'un véhicule avec une housse appropriée pour éviter toute exposition aux intempéries.
• Assurez-vous toujours qu'aucun câble n'est trop tendu et que les parties du vélo qui se touchent sont séparées de manière appropriée, par exempleampà l'aide de chiffons ou d'autres matériaux de rembourrage.
• Pour expédier un vélo dans une boîte, emballez les pièces du cadre avec rembourrage, par exempleamplaissez une feuille de mousse ou du papier bulle. Emballez le vélo de la même manière que vous l'avez reçu si vous avez reçu un vélo dans une boîte. Conservez le matériel d'emballage et la boîte d'origine dans le cas peu probable où le vélo devrait être réexpédié. Assurez-vous que le bas de la fourche est protégé pour l'empêcher de pénétrer dans la boîte.
• Lors du stationnement, verrouillez la batterie dans le cadre et retirez les clés ou retirez la batterie pour éviter le vol.
• Vérifiez auprès de vos autorités locales s'il est autorisé de transporter le vélo avec les transports en commun.
• Assemblage et vérification complète après assemblage, y compris le réglage des rayons.
• Après 30 jours : Contrôle et réaccordage. Après les premiers jours de conduite, certains composants peuvent nécessiter un réajustement, par exempleampLes fils de frein ou de vitesse peuvent s'étirer. Les freins à disque peuvent avoir besoin de plusieurs semaines pour « roder » jusqu'à ce qu'ils atteignent des performances optimales.
• Tous les 600 miles (1000 km) ou tous les ans, selon la première éventualité : révision complète

Calendrier de maintenance

Avant chaque sortie : reportez-vous à la section « Liste de contrôle avant chaque sortie » de ce manuel Chaque semaine : nettoyez avec un chiffon humide, vérifiez les rayons desserrés Contrôle mensuel : roulements de roue, usure de la jante, boulons de potence, roulement du jeu de direction, pédales, usure de la chaîne, usure des câbles, leviers de vitesses, dérailleur, freins, béquille, boulons d'accessoires, boulons de fourche à suspension, boulons de suspension arrière, réflecteurs, lubrifier les fourches, lubrifier le dérailleur. Vérifiez la batterie pour des signes de dommages et tout ce qui est inhabituel. Tous les trois mois : Vérifiez les manivelles et les boîtiers de pédalier, lubrifiez les leviers de frein et les boulons de fixation des bras de frein. Tous les ans : Lubrifiez la potence du guidon, lubrifiez la tige de selle, remplacez la graisse : sur les filetages de pédale, dans les roulements du boîtier de pédalier, dans les roulements de roue, dans les roulements du jeu de direction. Lubrifiez les blocages rapides des roues et de la tige de selle, et les pivots de pliage (cadre, tige de selle, potence). Inspectez le moteur pour tout bruit inhabituel.

Avant votre premier trajet
Contactez un représentant du service client pour vous aider à trouver un vélo qui a la bonne taille pour vous. Les mesures importantes sont la hauteur d'assise minimale et maximale du sol au sommet du siège ainsi que la hauteur en position debout.

Figure SO1 : Hauteur d'enjambement : Pour déterminer la longueur de jambe minimale du cycliste, reportez-vous à la figure de gauche.

1.  Hauteur du tube supérieur du vélo à partir du sol. Un tube supérieur droit est illustré. Les cadres pas à pas (parfois appelés cadres « dames ») sont spécifiés en fonction des modèles à tube supérieur droit correspondants.
2. Mesure de l'entrejambe du cycliste : Portez des chaussures de vélo et écartez les pieds de 6 pouces, mesurez l'intérieur de la jambe du sol à l'entrejambe.
3. Il doit y avoir un espace d'au moins 1 pouce (25 mm) entre la mesure de l'entrejambe du cycliste et la hauteur du tube supérieur du vélo lorsqu'il chevauche le vélo. Pour les vélos de montagne, un dégagement d'au moins 2 à 3 pouces est recommandé.

• Lire et comprendre le manuel complet.
• Ajustez la hauteur et l'inclinaison du siège et du guidon pour un meilleur confort. Assurez-vous toujours que les marques d'insertion minimales sur la tige de selle et la tige de la poignée sont insérées dans le cadre afin que les marques ne soient pas visibles.
• Familiarisez-vous avec les commandes et entraînez-vous au freinage et à la direction à basse vitesse dans un environnement plat, pavé et sûr et soyez toujours prêt à freiner en cas d'accélération inattendue.
• N'allumez pas votre vélo à moins d'être prêt à l'utiliser pour éviter une accélération accidentelle. Éteignez le vélo tout en le poussant. Si vous avez des doutes, contactez le service client.

Règles pour rouler en toute sécurité

• Le cyclisme comporte des risques de blessures et de dommages. En choisissant d'utiliser ce vélo, vous assumez la responsabilité de ce risque.
• Ce vélo électrique est destiné uniquement aux cyclistes de 18 ans ou plus qui sont physiquement et mentalement capables de conduire un vélo électrique. Consultez votre médecin pour confirmer l'adéquation de la conduite d'un vélo électrique, car les déficiences ou les handicaps peuvent augmenter le risque de blessure ou de décès. Les parents et les tuteurs sont responsables des activités et de la sécurité des enfants. Ce vélo n'est pas conçu pour être utilisé par des enfants.
• Familiarisez-vous et respectez les lois locales sur les vélos électriques, car chaque État peut avoir des réglementations différentes. Consultez vos autorités locales pour obtenir des conseils.
• Roulez toujours prudemment en faisant attention aux autres participants à la circulation. Les vélos peuvent être difficiles à voir, donc roulez toujours lentement et sur la défensive en étant toujours prêt à freiner pour arrêter votre vélo. Utilisez votre cloche.
• Évitez toujours les obstacles sur la route comme les nids-de-poule ou les bordures. S'il y a des rails ou des rails de tram, traversez-les à un angle de 90 degrés pour éviter de vous coincer dans les rails et de perdre le contrôle. Attendez-vous à ouvrir les portes des voitures ou à faire reculer les voitures dans les allées. N'utilisez pas d'objets susceptibles de restreindre votre audition.

Portez toujours un casque pendant la conduite qui est conforme aux normes de sécurité locales.

• Ne portez pas de vêtements amples qui pourraient se coincer dans les pièces mobiles du vélo.
• Ne roulez pas la nuit, par temps humide, dans des conditions de verglas, de neige ou d'autres conditions défavorables comme le vent. Votre puissance de freinage peut diminuer, la distance de freinage peut augmenter et vous aurez moins de contrôle sur le vélo si le sol est plus glissant.
• Assurez-vous que tous vos réflecteurs et lumières fonctionnent et sont installés correctement. Les feux avant et arrière peuvent augmenter votre visibilité dans des conditions de faible luminosité, mais les réflecteurs n'augmentent votre visibilité que si la lumière est dirigée vers eux. Portez des vêtements haute visibilité avec des matériaux brillants et réfléchissants.

AVERTISSEMENT! Rouler dans des conditions de faible visibilité comme la nuit, le crépuscule, l'aube ou le brouillard augmentera votre risque de collision car les autres personnes peuvent ne pas vous voir.
Pensez toujours à la sécurité et faites preuve de bon sens lorsque vous roulez. Certains examples fichiers sont :

• Ne roulez pas en état d'ébriété, si vous êtes sous l'emprise de médicaments, extrêmement fatigué ou si vous ne vous sentez pas bien. Roulez toujours prudemment et lentement en vous préparant à arrêter le vélo. Roulez uniquement sur des routes adaptées aux vélos. Essayez d'éviter les routes à forte circulation qui vous dépassent à une petite distance.
• Gardez toujours vos mains sur le guidon. Si vous roulez en groupe, roulez en un seul file, gardez une distance de sécurité avec les autres cyclistes et essayez généralement d'éviter de rouler en grand groupe car cela peut augmenter le risque d'accident.
• Une seule personne doit faire du vélo. Ne transportez pas une deuxième personne sur le vélo. Rouler hors route augmentera le risque de dommages ou de blessures. Roulez uniquement sur les sentiers, ne roulez pas dans l'eau et évitez tous les obstacles. Assurez-vous qu'à aucun moment des obstacles ne heurtent des parties de votre vélo, y compris votre support de vélo. Assurez-vous toujours qu'il y a suffisamment d'espace entre le vélo et le sol. Ne fixez pas d'objets mobiles sur votre vélo.
• Ne sautez pas, n'effectuez pas de cascades, ne franchissez pas d'obstacles tels que des bordures, des bâtons et d'autres obstacles, ne roulez pas sur un terrain accidenté, ne roulez pas de manière inhabituelle.

FONCTIONNEMENT DE VOTRE VÉLO ÉLECTRIQUE

• Votre vélo électrique est entraîné par un moteur intégré dans le moyeu (centre) de la roue avant. Le moteur est alimenté par une batterie. La quantité de puissance fournie au moteur, et donc la force d'accélération sur le vélo électrique, est contrôlée par vous.
• Il existe deux systèmes pour activer le moteur : le bouton 6 km/h (appuyez et maintenez le bouton (3), Figure C2) et l'assistance au pédalage.
• Par défaut, la manette des gaz n'est PAS connectée et NE FONCTIONNE donc PAS. Reportez-vous à la section correspondante de ce manuel pour savoir comment connecter l'accélérateur. L'accélérateur ne doit pas être utilisé sur la voie publique.
• En mode Pedal Assist, le moteur se déclenche lorsque vous pédalez vers l'avant et l'assistance électrique s'arrête lorsque vous arrêtez de pédaler. En d'autres termes, l'assistance électrique se produit tant que vous pédalez. Vous n'avez pas besoin de pédaler fort. Tout ce dont vous avez besoin est d'appliquer une légère force sur les pédales en continu pour maintenir une rotation continue. Lorsque vous appliquez l'un des freins, l'assistance électrique s'arrête automatiquement, permettant au vélo électrique de ralentir ou de s'arrêter. L'assistance électrique s'éteint avant que le vélo électrique n'atteigne la vitesse maximale d'environ 25 km/h
• Notez que les indicateurs de niveau de batterie sur l'écran (Figure C2, 5) n'afficheront qu'une estimation du niveau de charge de la batterie lorsque l'alimentation n'est pas tirée de la batterie (vélo immobile). Lors de l'utilisation de l'assistance moteur voltage va diminuer.

Le panneau d'affichage LCD (Figure C2) contrôle un certain nombre de fonctionnalités sur votre vélo électrique.

AVERTISSEMENT! N'activez l'assistance au pédalage que si vous avez l'intention de faire du vélo et s'il y a suffisamment d'espace devant le vélo. Ne pédalez pas en tournant ! Désactivez toujours le vélo et l'assistance au pédalage lorsque vous marchez à côté du vélo et que vous poussez le vélo pour éviter une accélération accidentelle. Soyez toujours prêt à appuyer sur le levier de frein pour arrêter le vélo. N'utilisez pas l'assistance au pédalage dans des situations difficiles. Le vélo peut bondir vers l'avant et provoquer des blessures.
AVERTISSEMENT! Appuyer et maintenir enfoncé le bouton « bas » (3) activera le moteur pour qu'il se déplace à environ 6 km/h (vitesse de marche).

• Allumer le vélo : Appuyez et maintenez le bouton "POWER" (2) sur l'écran jusqu'à ce que l'écran LCD s'allume.
• Éteindre le vélo : Appuyez sur le bouton « POWER » (2) et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que l'écran s'éteigne.
• Allumer le rétro-éclairage sur l'écran LCD : appuyez et maintenez enfoncé le bouton "UP" (1)
• Appuyez brièvement sur le bouton « POWER » (2) pour parcourir le menu : TM : Temps du trajet parcouru TTM : Temps total parcouru DST : Distance du trajet en km ODO : Km total parcouru AVS : Vitesse moyenne MXS : Vitesse maximale VOL : Vol. de la batterietage.
• Pour activer « Pedal Assist », appuyez brièvement sur le bouton UP (1) pour augmenter la puissance et la vitesse. Appuyez brièvement sur le bouton « DOWN » (3) pour diminuer la puissance et la vitesse. "Assistance au pédalage" signifie que le moteur sera activé lorsque vous commencerez à pédaler et que le vélo avancera avec l'assistance du moteur pendant que vous pédalez. Votre niveau d'assistance au pédalage s'affiche sur l'écran LCD (4). Niveau 0 : l'assistance au pédalage est désactivée. À des niveaux d'assistance inférieurs, le moteur accélérera à des vitesses inférieures. Au niveau d'assistance maximum 5, le moteur accélérera à environ 25 km/h.
• Arrêt automatique si le vélo est inactif pendant plusieurs minutes pour économiser de l'énergie

Figure C2 Panneau d'affichage LCD.
Bouton UP (1), bouton POWER (2), bouton DOWN (3), niveau d'assistance à la pédale (4), volume de la batterietagsymbole e (5), durée du trajet en minutes (6), vitesse actuelle (7), distance en km parcourue (8). Si un code d'erreur s'affiche, arrêtez d'utiliser le vélo et contactez le service client au sales@leitnerdirect.com

• Menu de configuration : Appuyez et maintenez enfoncés les boutons « UP » et « DOWN » jusqu'à ce que l'écran change. Utilisez les boutons « UP » et « DOWN » pour sélectionner la vitesse de pointe correcte de 25 km/h. Appuyez brièvement sur le bouton "POWER" pour confirmer. Sélectionnez le bon diamètre de roue de 16 po. Appuyez brièvement sur le bouton « POWER » pour confirmer. Sélectionnez km ou miles. Appuyez brièvement sur le bouton "POWER" pour confirmer. Pour enregistrer les paramètres Appuyez sur le bouton "POWER" et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que l'écran change.
  ATTENTION Assurez-vous que la vitesse maximale avec assistance motorisée est réglée sur 25 km/h. Toute vitesse de pointe plus élevée rendra le vélo illégal pour une utilisation sur la voie publique.

Figure C3 : L'accélérateur au pouce (9) est situé sur le côté droit du guidon, à côté de la poignée (10). Tous les modèles n'ont pas d'accélérateur. Par défaut, la manette des gaz n'est PAS connectée et NE FONCTIONNE donc PAS. Reportez-vous à la section correspondante de ce manuel pour savoir comment connecter l'accélérateur. Pour utiliser l'accélérateur pour accélérer le vélo, poussez le levier au pouce (9) vers le bas dans le sens de la flèche à l'aide de votre pouce. L'accélération est progressive : poussez légèrement vers le bas pour une accélération modérée. Poussez-le à fond pour une accélération maximale.
AVERTISSEMENT: N'utilisez pas l'accélérateur lorsque vous tournez. Accélérez lentement. Roulez prudemment.
AVERTISSEMENT: Veillez à ne pas activer l'accélérateur accidentellement car le moteur accélérera et pourrait causer des blessures. Éteignez le vélo si vous le poussez. Soyez toujours prêt à appuyer sur le levier de frein (11) pour arrêter le vélo en cas d'accélération accidentelle.

Remise à zéro du compteur journalier :
Allumez le vélo et l'affichage. Attendez 10 secondes, puis maintenez '↑' et '↓' ensemble pendant environ 2 secondes. Le temps de parcours et la distance parcourue doivent se mettre à clignoter. Maintenez le bouton d'alimentation enfoncé pendant environ 2 secondes. Le compteur journalier devrait maintenant être effacé.

Mise en marche

• Tout d'abord, déballez soigneusement votre vélo électrique en vous assurant de ne pas rayer le vélo avec des outils tranchants tels que des coupe-papier ou des ciseaux.
• Conservez tout le matériel d'emballage, y compris le carton, dans le cas peu probable où le vélo doive être réemballé et expédié.
• Localisez toutes les pièces : batterie, clés, roue avant, garde-boue, chargeur, selle et tige de selle, phare avant, potence, pédales, outils et toutes les petites pièces telles que les écrous ou les vis à l'intérieur du carton d'expédition.
• Parfois, de petites pièces comme des écrous ou des vis peuvent se détacher pendant l'expédition, alors assurez-vous de vérifier attentivement le fond du carton et l'emballage de protection. Veuillez noter que les vélos électriques sont des objets fragiles. Bien que nous utilisions des services de messagerie de première classe et que les vélos soient emballés par des professionnels, il peut arriver qu'ils soient endommagés pendant le transport.
• Veuillez vérifier le vélo pour les dommages et les pièces manquantes à l'arrivée et faites-le nous savoir immédiatement. Nous travaillerons ensuite avec vous sur une solution et expédierons les pièces de rechange dès que possible.

Instructions de montage

• Ce vélo a été démonté pour l'expédition. Pour expédier le vélo, les pédales, la sonnette, le feu avant, les garde-boue, les réflecteurs peuvent avoir été desserrés ou retirés.
• Différentes parties des vélos telles que les freins peuvent nécessiter un ajustement.
• Vérifiez tous les écrous et boulons du vélo, même si les pièces ont déjà été assemblées en usine, pour vous assurer qu'elles sont installées en toute sécurité.
• Dans l'intérêt de la sécurité, il est recommandé de faire assembler et régler le vélo par un mécanicien de vélo électrique qualifié et de l'entretenir régulièrement.

Redresser le cadre
La potence pliante doit se replier sur le côté droit du vélo. Le guidon doit être approximativement parallèle au cadre du vélo lorsqu'il est complètement plié. Pliez soigneusement. Veillez à ne pas pincer les parties du corps et à ne pas endommager le vélo pendant la procédure de pliage. Accrochez-vous aux pièces mobiles et ne laissez pas tomber les pièces car elles pourraient heurter le vélo. Assurez-vous de laisser suffisamment de mou pour tous les fils afin d'éviter d'endommager les fils lors du pliage. Pendant le transport, par example à l'intérieur de la voiture, fixez le vélo en toute sécurité pour l'empêcher de bouger. Utilisez du matériel de rembourrage comme des chiffons ou des couvertures pour protéger les pièces du vélo qui se touchent contre les dommages pendant le transport.

• Le cadre pliant est maintenant droit. Suivez le guide ci-dessous pour verrouiller le cadre en toute sécurité avant de rouler. Le guidon peut être installé/redressé plus tard. Verrouillez d'abord le cadre.
• Pour fermer le cadre, poussez d'abord le long levier vers le cadre.
• Tournez ensuite le levier court dans le sens de la flèche indiquée pour verrouiller solidement le levier long en place.
• Mécanisme de pliage correctement fermé.
  AVERTISSEMENT: Assurez-vous que le cadre est correctement fixé avant d'utiliser le vélo pour éviter les blessures.

LEVIERS DE DÉGAGEMENT RAPIDEFigure Q1 : Levier en position fermée Figure Q2 : Pièces à dégagement rapide sur un siège clamp. C'est le même concept que les pièces à dégagement rapide sur la roue avant.

Comment utiliser les leviers à dégagement rapide :

• étape 1 : Fermez le levier (figure Q1). Si le levier se ferme très facilement (moins de 12 livres ou 53 Newton), cela indique qu'il est desserré. Si le levier est très difficile à fermer complètement (plus de 45 livres ou 200 Newton), ne le forcez pas et passez à la deuxième étape.
• étape 2 : Ouvrir le levier. Si le levier était trop lâche, serrez l'écrou. Si le levier était trop difficile à fermer, desserrez l'écrou. Refermez le levier.
• étape 3 : Répétez l'étape 2 jusqu'à ce que le levier soit fermement fermé et ne puisse plus bouger. Ne tournez PAS le levier comme un écrou à oreilles pour fermer car cela ne le fermera pas fermement.

AVERTISSEMENT! Les leviers de dégagement rapide doivent être fermés dans une position telle que le levier ne soit pas accidentellement heurté pendant la conduite, provoquant son ouverture. Si le levier de dégagement rapide n'est pas fermé en toute sécurité, les composants du vélo peuvent se desserrer pendant la conduite, causant des blessures graves ou la mort.

Le guidon et la potence servent à diriger le vélo. La poignée-tige se connecte à la fourche. Les tiges peuvent être ajustées en hauteur pour offrir une position de conduite confortable. Les boulons doivent être serrés à 9-10 Nm sauf indication contraire. Assurez-vous que tous les boulons sont serrés et qu'il n'y a pas de jeu excessif dans la potence.

Installation de la potence et du guidon

Ouvrir le levier de blocage rapide (1) du guidon (11) Pour vous assurer que les câbles (2) ne sont pas trop tendus, déplacez les leviers de frein (3) vers le haut comme indiqué sur l'image. Ouvrez le levier de blocage rapide (6). Assurez-vous que la tige inférieure (5) est complètement repliée comme indiqué sur l'image. Insérez délicatement la tige supérieure (4) dans la tige inférieure (5) jusqu'au bout sans trop étirer les câbles, puis fermez le levier (6). Repliez la tige jusqu'à ce que la charnière (7) soit complètement fermée. Positionnez le guidon avec les leviers de frein vers l'avant et fermez le levier (1). Monter le levier (8) dans le sens de la flèche jusqu'à ce que la partie métallique (9) soit complètement rentrée. Fixez le levier (8) avec le loquet (10). La partie métallique (9) est entièrement rétractée sur cette photo. AVERTISSEMENT! La marque d'insertion minimale (Figure FS1) sur la tige de la poignée supérieure ne doit PAS être visible lorsqu'elle est insérée. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un dysfonctionnement de la potence et provoquer une chute. ATTENTION! Risque de pincement. Tenez-vous à l'écart des pièces mobiles. AVERTISSEMENT! Le guidon doit être installé solidement. Testez avant de rouler. Reportez-vous à la section des leviers à dégagement rapide dans ce manuel pour un fonctionnement correct.

AVERTISSEMENT! Testez l'installation de la tige de la poignée avant de rouler, comme illustré à la Figure FS2. La potence ne doit pas bouger facilement de gauche à droite et ne doit pas se détacher pendant la conduite.

ATTENTION! La potence pliante doit se replier sur le côté droit du vélo. Le guidon doit être approximativement parallèle au cadre du vélo lorsqu'il est complètement plié. Pliez soigneusement. Veillez à ne pas endommager le vélo pendant la procédure de pliage. Assurez-vous de laisser suffisamment de mou pour tous les fils afin d'éviter d'endommager les fils lors du pliage.

Installation des feux avant sur la fourche avant
Installez les feux avant sur la partie supérieure de la fourche avant comme indiqué sur l'image. Si vous installez le garde-boue avant, insérez également le garde-boue avant à l'arrière de la fourche avant l'écrou (4). Reportez-vous aux images ci-dessous.

1. Bras d'éclairage avant
2. Volt (Bolt)
3. Machine à laver
4. Noix
5. Bouton ON
6. Pour remplacer les 4 piles AAA de la lampe vide, retirez la vis (6) et dévissez le couvercle (7). Pour réinstaller le couvercle, recherchez un petit écrou métallique à l'intérieur du boîtier de la lampe, placez-le dans le berceau à l'intérieur du boîtier de la lampe à la position (8), tournez la vis (6) dans l'écrou juste assez pour qu'elle soit au même niveau que l'écrou, puis tournez couvercle (7) sur la lumière et serrer à fond la vis (6).
   AVERTISSEMENT! Assurez-vous que la lumière est installée fermement et en toute sécurité avant de rouler. Serrer tous les écrous et boulons

Installation de la cloche
Figure BE1 : Cloche.
Fixez fermement la sonnette au guidon, près de la poignée avec le boulon fourni. Serrez avec un tournevis. La gâchette fait face au cavalier. Poussez la gâchette vers le bas en la tapotant brièvement avec votre doigt dans le sens de la flèche et relâchez-la pour faire sonner la cloche.

Utilisez la sonnette pour signaler votre présence aux autres personnes dans la circulation, par exemple avant de dépasser un piéton. Assurez-vous que la cloche est fonctionnelle et solidement installée.

Réflecteurs
Les réflecteurs doivent être installés sur le guidon avant (vers l'avant, sans couleur). Il y a des réflecteurs au feu arrière du vélo (vers l'arrière, rouge) sur les pédales et sur les rayons des roues avant et arrière. Tous les 3 mois, vérifiez que tous les réflecteurs sont propres, installés en toute sécurité et non recouverts par des accessoires.

SIÈGE (SELLE)

Illustration S1 : Grossissement du mécanisme de fixation du siège

Pour régler l'inclinaison du siège et sa position sur le rail, desserrez le boulon. Restez entre les marques maximales des rails. Serrer à 22 Nm.
AVERTISSEMENT! Restez dans les limites maximales ou le rail risque de se casser.

inspection: Avant chaque trajet, assurez-vous que tous les écrous, boulons et attaches rapides sont installés en toute sécurité. Utilisez les deux mains et déplacez le siège de gauche à droite ou de haut en bas. Si le siège se déplace facilement, serrez les boulons. Inspectez la tige de selle tous les 30 jours pour vous assurer qu'elle est droite. S'il est tordu, contactez le service client.
AVERTISSEMENT! Réglez la hauteur, la position sur le rail et l'inclinaison du siège dans une position confortable. Ne continuez pas à rouler si vous ressentez une douleur, une gêne ou un engourdissement pendant la conduite.
AVERTISSEMENT! Si les écrous, les boulons et les attaches rapides ne sont pas serrés en toute sécurité, la position du siège peut changer de manière inattendue pendant la conduite et provoquer des blessures.
Position d'assise recommandée : Pour vérifier la bonne hauteur d'assise, asseyez-vous sur la selle, placez un talon sur la pédale en position basse tandis que la manivelle est parallèle au tube de selle. Réglez la hauteur du siège jusqu'à ce que votre jambe soit droite. Si le genou est plié, relevez le siège. Si vos hanches basculent pour que le talon atteigne la pédale, abaissez le siège. Pour les personnes de petite taille, le siège doit être réglé à une hauteur telle que les pieds d'un cycliste assis puissent toucher le sol.

BATTERIE et TIGE DE SELLE

ATTENTION! Risque de pincement. Tenez-vous à l'écart des pièces mobiles. Lorsque vous ouvrez le blocage rapide (2), le siège peut tomber et présenter un risque de pincement. Tenez toujours le siège d'une main pour l'empêcher de tomber et actionnez le levier de blocage rapide de l'autre main.

Graphique B1 : Ouvrez le levier de blocage rapide (2) pour insérer la tige de selle. Fermer le levier (2) à la position désirée. Garde au sol minimale de la partie inférieure de la batterie au sol : 13 cm. La marque maximale doit toujours être visible. La marque d'insertion minimale (Figure B2 et B3) ne doit PAS être visible. Connectez le câble de la batterie (4) à la connexion de la batterie (3) sur le vélo. Reportez-vous à la Figure B4 pour plus de détails.

AVERTISSEMENT! La marque d'insertion minimale (Figure B2) sur la tige de selle ne doit PAS être visible une fois insérée. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un dysfonctionnement du poteau, une rupture du cadre et une chute.
AVERTISSEMENT! Testez l'installation de la tige de selle et de la selle avant de rouler. Il ne doit pas bouger facilement de gauche à droite et il ne doit pas se détacher pendant la conduite. Reportez-vous à la section des leviers à dégagement rapide dans ce manuel pour un fonctionnement correct.

AVERTISSEMENT! Si vous insérez la tige de selle de manière à ce que la marque maximale ne soit pas visible et que la garde au sol soit inférieure à 13 cm, vous risquez de heurter des obstacles pendant la conduite, entraînant des dommages et des blessures. Assurez-vous que le terrain sur lequel le vélo roule n'endommage pas le bas de la batterie du cordon d'alimentation de la batterie.

Figure B4 : Alignez la rainure (5) du câble de la batterie avec la goupille (6) au bas du vélo. L'emplacement est illustré à la Figure B1, 3. Tournez la bague (7) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle soit fermement connectée.

AVERTISSEMENT! Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie (8), par exemple avec de l'eau ou des pièces métalliques. Cela peut provoquer un incendie ou une explosion.

Installation du garde-boue avant (en option)

Installation du garde-boue arrière (en option) Chiffre M2 : Garde-boue arrière correctement installé. Lisez attentivement les instructions avant l'installation pour éviter les erreurs chronophages.
Partie longue (1) tournée vers l'avant. Partie courte (2) tournée vers l'arrière.
Fil court (3) à l'avant. Le fil court doit se trouver à l'intérieur du câble de frein (7). Long fil (4) à l'arrière. Boulons courts (5) (longueur de filetage 5 mm) pour fixer le fil au garde-boue. Boulons plus longs (6) (longueur de filetage de 10 mm) et rondelle pour fixer le fil au cadre.
ATTENTION: S'il est difficile de visser les boulons dans le cadre, arrêtez-vous immédiatement. Dévissez le boulon et réessayez en insérant le boulon à un angle de 90 degrés. L'utilisation de la force peut endommager les filetages du cadre qui peuvent ne pas être réparables. Les filetages endommagés lors de l'installation ne sont pas couverts par la garantie. Chiffre M3 : Gauche : câble correctement fixé au garde-boue (view de haut). Utilisez deux petits boulons (5) avec une longueur de filetage de 5 mm, une rondelle noire (8).
À droite: View du bas. Utilisez la rondelle argentée (9) en bas. Chiffre M4 : Fils correctement attachés au cadre. Côté gauche du vélo). Utilisez des boulons plus longs (6) avec une longueur de filetage de 10 mm et une rondelle. Le câble avant (3) doit être sous le câble de frein (7).Chiffre M5 : Fils correctement attachés au cadre. (Côté droit du vélo).

AVERTISSEMENT! Les garde-boue doivent être installés solidement. Les roues ne doivent pas frotter sur les garde-boue. Testez avant de rouler.
Entretien. Les garde-boue en acier peuvent se corroder. Pour éviter la corrosion, traitez avec un produit antirouille, surtout s'il est rayé.
Conservez les boulons de rechange. Vous en aurez besoin pour l'installation d'autres accessoires optionnels tels que le porte-bagages arrière.

Installation du porte-bagages arrière (en option, vendu séparément)
Les boulons nécessaires à l'installation du porte-bagages arrière ont été fournis avec le vélo.
ATTENTION: Les boulons doivent être installés droits, à un angle de 90 degrés par rapport au cadre et il est facile de les visser dans le cadre. Si les boulons sont insérés à un angle incorrect, il sera difficile de les visser. Arrêtez-vous immédiatement pour éviter d'endommager le filetage du cadre. Dévissez le boulon et réessayez. Il peut être impossible de réparer un filetage de cadre endommagé.

Les deux versions du porte-bagages arrière

Figure R1 : RackAriaINNER : Les bras avant (5) se fixent à l'intérieur du cadre près de la roue arrière.    Figure R6 : RackAriaOUTER: Les bras avant (8) se fixent à l'extérieur du cadre près du tube de selle.

AVERTISSEMENT! Assurez-vous que le porte-bagages arrière est bien installé avant utilisation. Serrez tous les boulons à 16 Nm. La crémaillère ne doit pas frotter contre la chaîne. Testez avant de rouler. Limite de poids maximum sur le porte-bagages arrière : 20 kg. Assurez-vous que vos bagages n'affectent pas négativement le vélo et qu'ils ne se coincent pas dans les rayons, ce qui pourrait causer des blessures ou des dommages graves.

• Fixez le bras arrière gauche (2) à l'aide d'une rondelle et d'un boulon (1).
• Fixez le bras arrière droit (3) à l'aide d'une rondelle et d'un boulon (4).
• RackAriaOUTER : Pour fixer les bras avant (8), utilisez une rondelle, un boulon et une clé Allen.
• RackAriaINTÉRIEUR : Pour fixer les bras avant (5), utilisez une rondelle et un boulon (6) et une clé Allen (7). Il faut un peu de patience pour installer les boulons (6) car c'est un peu difficile à atteindre. Ne forcez pas pour éviter d'endommager le cadre. Assurez-vous que les boulons (6) sont droits, à un angle de 90 degrés par rapport au cadre. Utilisez la clé Allen (7) à angle plat comme indiqué sur les figures R3 et R4. je

Installation des pédales

• Les pédales sont marquées « L » (GAUCHE) et « R » (DROITE) sur l'extrémité de l'essieu. Vous devez regarder attentivement pour localiser la gravure. Lubrifiez le filetage de la pédale avec du lubrifiant (disponible dans les magasins de vélo)
• Positionnez soigneusement la pédale à un angle de 90 degrés (droit) par rapport à la manivelle. N'insérez pas de rondelles entre la pédale et le bras de la pédale. Utilise tes mains. N'utilisez pas d'outil. N'utilisez pas la force !
• La pédale gauche doit être tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans la manivelle sur le côté GAUCHE du vélo
• La pédale droite doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre dans la manivelle du côté DROIT du vélo.
• La pédale se vissera sans résistance si elle est correctement placée dans le filetage. Si vous sentez une résistance, ne continuez pas ! Dévissez la pédale et recommencez.
• Utilisez vos mains pour visser la pédale à fond, de sorte que le filetage ne soit plus visible.
• Une fois la pédale enfoncée, utilisez une clé à molette et serrez très fortement la pédale (40 Nm) pour qu'elle ne se détache pas en roulant. Rappel : dans le sens des aiguilles d'une montre pour la pédale de droite et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la pédale de gauche. Il est nécessaire de vérifier que les pédales sont bien serrées avant chaque sortie car elles peuvent se desserrer avec le temps.

AVERTISSEMENT! Une installation incorrecte et le fait de ne pas vérifier l'installation de la pédale avant chaque trajet peuvent endommager le filetage du bras de la pédale et de la pédale, entraînant la chute de la pédale pendant la conduite. N'INSÉREZ PAS de rondelles entre le filetage de la pédale et la manivelle car cela pourrait empêcher la pédale de saisir correctement et éventuellement endommager les filetages.

…. puis inclinez la pédale avec précaution.

AVERTISSEMENT: risque de pincement ! Pour redresser la pédale, inclinez la pédale jusqu'à ce qu'elle soit droite et émette un déclic.

Manivelles et boîtier de pédalier
Vérifiez le boulon Allen au centre des deux bras de manivelle, à gauche et à droite. (bras droit montré sur la photo). Si les bras sont desserrés, serrez le boulon avec une clé Allen de 8 mm (clé non fournie) à 40 Nm. Ne serrez pas trop. Il est nécessaire de vérifier régulièrement les manivelles car elles peuvent se détacher avec le temps. Le boîtier de pédalier est le système de roulement qui est fixé au bras de la pédale. Déplacez la manivelle d'une main vers le cadre du vélo et tenez le vélo avec l'autre main au niveau de la tige de selle. Le bras ne doit pas bouger si le boîtier de pédalier est serré. Il ne devrait pas y avoir de bruit ou de relâchement pendant la conduite du vélo. En cas de mouvement excessif, faites entretenir le vélo par un professionnel du vélo.

Recharger la batterie 

• La batterie peut être chargée lorsqu'elle est connectée au vélo ou hors du vélo.
• Éteignez le vélo avant de le charger.
• Température de charge entre 10 ℃ (50 °F) et 30 ℃ (86 °F).
• Pendant le chargement, la température peut augmenter jusqu'à environ 50 ℃ (122 °F).
• Arrêtez de charger la batterie si elle devient anormalement chaude et contactez le service client. Chargez sous couverture dans un endroit sec.
• Utilisez uniquement le chargeur fourni d'origine pour éviter la surchauffe, l'éclatement ou l'inflammation.
• Les chargeurs sont des chargeurs intelligents, ce qui signifie qu'ils arrêtent automatiquement de charger lorsque la batterie est pleine.
• La batterie prend environ 5 à 7 heures pour se recharger si elle est complètement déchargée.
• Lors de la première charge, cela peut prendre plus de temps car la batterie est en train de s'équilibrer.
• Si la batterie ne se charge pas complètement dans les 8 heures, débranchez le chargeur et contactez le service client.
• S'il n'est pas complètement déchargé, il faudra moins de temps pour le recharger.
• Il est recommandé d'éteindre la batterie pendant la charge.
• Débranchez le chargeur après la charge. Débranchez le chargeur du réseau électrique s'il n'est pas utilisé.

Graphique B6 : Emplacement de la prise d'entrée batterie (8) sous le siège (10). Utilisez le capuchon anti-poussière (9) pour couvrir la prise d'entrée une fois la charge terminée. Reportez-vous à la Figure B7 pour plus de détails.

Lumières sur le chargeur :

• S'il y a DEUX LUMIÈRES sur le chargeur. LES DEUX VOYANTS ROUGES : Chargement.
  UNE LUMIÈRE VERTE et UNE LUMIÈRE ROUGE : Entièrement chargée ou non connectée.
• S'il y a UNE LUMIÈRE sur le chargeur : ROUGE : En charge. VERT : Entièrement chargé.

AVERTISSEMENT! Le chargeur peut devenir très chaud pendant la charge. Tenez-le toujours à l'écart des matériaux susceptibles de s'enflammer. Ne couvrez pas le chargeur. S'il y a des signes d'odeur, de fumée ou de plastique fondu ou des bruits inhabituels, débranchez immédiatement le chargeur de la prise de courant et n'utilisez plus le chargeur. Surveillez toujours le chargeur pendant la charge. Pour des raisons de sécurité, tenir à l'écart de l'eau, de l'humidité, des enfants et des animaux domestiques. Tenir à l'écart des personnes ayant des capacités sensorielles ou mentales réduites, un manque d'expérience et de connaissances à moins qu'elles ne soient supervisées par un gardien. Suivez les instructions contenues sur l'étiquette du chargeur. Ne pas utiliser si le cordon d'alimentation est endommagé. Éliminer conformément à vos lois locales.

Figure B7 : Chargement de la batterie (Illustration)
Connectez fermement le cordon d'alimentation (5) du chargeur à la prise d'alimentation du chargeur (4). Retirez le petit cache-poussière en caoutchouc (1), puis connectez le câble de sortie du chargeur (2) à la prise d'entrée de la batterie (1) sur la batterie. La DERNIÈRE étape consiste à connecter le cordon d'alimentation (5) à la prise murale (6) à la prise de courant (AC, 100-224 Volt, 50/60Hz). Après la charge, couvrez la prise d'entrée de la batterie avec le cache anti-poussière en caoutchouc (1). Chargeur (3), batterie (7).
AVERTISSEMENT! Pour éviter les chocs électriques, connectez le cordon d'alimentation (5) à la prise murale (6) en DERNIÈRE étape. Ne pas ouvrir le chargeur en raison du risque de vol élevétage choc. Utiliser uniquement à l'intérieur. Chargez uniquement la batterie d'origine. Ne chargez pas d'autres types de batteries. Le chargeur ne doit pas être utilisé Voltage est détecté automatiquement. Ne tirez pas sur les câbles. Tirez sur les prises, pas sur les câbles.
Après la charge, débranchez d'abord la prise murale (6).

ROUE AVANT La roue avant est installée avec un écrou (1) de chaque côté et des rondelles. S'il y a un capuchon en caoutchouc noir, retirez le capuchon en caoutchouc noir pour exposer l'écrou. L'écrou doit être serré à 30 Nm.

AVERTISSEMENT! Avant chaque trajet, assurez-vous que la roue avant est installée en toute sécurité. Soulevez la roue et frappez-la par le haut avec votre main pour vous assurer qu'elle ne bouge pas et qu'elle est installée de manière stable dans la fourche. Lorsque vous essayez de déplacer la roue à la main de gauche à droite, la roue ne doit pas bouger. Ne pas vérifier peut entraîner des blessures graves ou la mort. Le fil du moteur (2) alimente le moteur du moyeu de roue avant (3). Si la roue avant est déposée, débrancher avec précaution les connecteurs mâle et femelle (2).
AVERTISSEMENT! Veillez à ne pas endommager le fil du moteur et les broches à l'extrémité des connecteurs. Ne pliez pas le câble avec force à l'endroit où il pénètre dans l'essieu avant (4). Pour remplacer les fils endommagés, tout le moteur doit être remplacé.
AVERTISSEMENT! Assurez-vous que les connecteurs mâle et femelle (2) sont poussés ensemble jusqu'au bout et qu'ils sont correctement alignés. Si la connexion est desserrée, cela peut entraîner une accumulation de chaleur, la fonte des connexions et des dommages au moteur, au contrôleur et au vélo. Lors du premier trajet après la réinstallation de la roue avant, vérifiez régulièrement la connexion pour l'accumulation de chaleur et resserrez si nécessaire.

ROUE ARRIÈRE
La roue arrière est installée dans la fourche arrière avec deux écrous, un à gauche et un à droite de l'axe de roue. Serrer les écrous de roue arrière GAUCHE et DROITE (7 et 10) à 30 Nm.

Figure RR1 (Côté DROIT du vélo, au centre de la roue arrière, view de haut):
Pour retirer la roue arrière, utilisez une clé pour desserrer l'écrou de la roue arrière DROITE (7). Retirer les rondelles et le clip de sécurité (8). Rappelez-vous l'emplacement et l'orientation des pièces pour la réinstallation.

Figure RR2 (côté GAUCHE du vélo, au centre de la roue arrière) :
Utilisez une clé pour desserrer l'écrou de la roue arrière GAUCHE (10). Retirer la rondelle (10). Rappelez-vous l'emplacement et l'orientation des pièces pour la réinstallation. La roue peut maintenant être retirée.

Pour réinstaller la roue arrière, placez la chaîne dans le pignon de la roue arrière et suivez les étapes illustrées aux figures RR2 et RR1 dans l'ordre inverse. L'axe doit être complètement inséré dans la fourche. Assurez-vous que la roue est installée en toute sécurité avant de rouler. Serrer les écrous (7 et 10) à 30 Nm. Revérifiez en déplaçant la roue à la main vers la gauche, la droite, le haut et le bas. La roue ne doit pas bouger dans la fourche.
AVERTISSEMENT! Assurez-vous que la roue arrière est installée en toute sécurité avant de rouler. Si la roue se desserre pendant la conduite, vous risquez de tomber.

FREINS À DISQUE
Généralités sur les freins : Le système de freinage permet de diminuer la vitesse de votre vélo. Cette opération est très importante pour votre sécurité. Utilisez uniquement des plaquettes de frein d'origine. AVERTISSEMENT! Les freins doivent être réglés correctement pour éviter les blessures !

Figure DB1 : Ensemble de frein à disque : View du côté gauche

Freins à disque : Freinage en période :

• Veuillez noter que les freins à disque neufs doivent être "freinés". Cela signifie que cela peut prendre quelques semaines avant qu'ils ne fonctionnent de manière optimale. Conduisez votre vélo très prudemment et prévoyez suffisamment de temps pour freiner.
• Veuillez trouver ci-dessous un guide sur la façon de régler les freins à disque. Vous devrez peut-être les régler plusieurs fois pendant la période de rodage. Les freins doivent être réajustés régulièrement, également après la période de rodage. Ceci est normal car les plaquettes de frein s'usent. Avant chaque trajet, assurez-vous que les freins avant et arrière fonctionnent bien et suivez le guide ci-dessous pour entretenir les freins.

Comment fonctionnent les freins à disque : Les plaquettes de frein à disque appliquent une pression sur un disque monté sur le moyeu de la roue (Figure DB1). La pression est contrôlée par un levier à main sur votre guidon qui est relié au frein par un câble (câble de frein intérieur). N'appuyez pas sur le levier de frein lorsque la roue n'est pas installée.
inspection: Tous les 30 jours, inspectez tous les boulons pour s'assurer qu'ils sont bien serrés et les coussinets pour leur épaisseur. Remplacez les plaquettes de frein dans votre magasin de vélos local si les plaquettes de frein à disque sont plus fines que 1 mm. Pousser le levier de frein poussera la plaquette extérieure contre le disque et la plaquette intérieure. Le frottement fera ralentir le vélo. (Figure DB3).

Réglage du jeu des freins à disque :

• Les plaquettes doivent être ajustées pour être le plus près possible du disque sans trop frotter. Un léger frottement est normal au début et s'améliorera après la phase de rodage. Pour vérifier si les freins frottent, soulevez la roue, faites-la tourner et écoutez le bruit de frottement. Les plaquettes de frein peuvent être déplacées très près du disque pour de meilleures performances. Cela peut provoquer de légers frottements, ce qui est normal. S'il y a beaucoup de frottement et que la roue est ralentie sans freiner, augmentez la distance des plaquettes de frein.
• Si vous vous positionnez vers l'arrière des plaquettes de frein et regardez très attentivement sur un fond clair, vous verrez les plaquettes de frein comme sur la figure DB3. Si vous engagez le levier de frein, vous verrez la plaquette de frein extérieure se déplacer vers le disque. L'inspection visuelle facilitera le positionnement des plaquettes de frein lors du réglage.

Boulon de réglage de la plaquette de frein intérieure.
Schéma DB2 : Assemblage de frein à disque : View du côté droit

 

Figure Ensemble de frein à disque DB3 : Agrandie view De dos

1. Avant de régler les freins, poussez et relâchez 10 fois le levier de frein de votre guidon. Cela tend le câble de frein. Il peut se desserrer à nouveau avec le temps et vous devrez peut-être répéter cette étape.
2. Réglage de la plaquette de frein EXTÉRIEURE (Figure DB1) : Tourner le barillet de réglage à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Desserrez le boulon d'ancrage du câble. Réglez la tension du câble de frein intérieur jusqu'à ce que la plaquette extérieure soit aussi proche que possible du disque sans toucher le disque. Serrez le boulon d'ancrage du câble. Tourner la molette de réglage pour affiner.
3. Ajuster la plaquette de frein INTERIEURE (Figure DB2) : Tourner le boulon de réglage de la plaquette de frein intérieure : Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre : réduire la distance entre la plaquette de frein et le disque. Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : augmenter la distance entre la plaquette de frein et le disque.

Alignement du frein avec le disque (Figure DB1) : Desserrez les boulons de centrage, alignez les plaquettes de frein sur le disque par inspection visuelle (Figure DB3) ou faites glisser un objet fin comme une carte de visite entre la plaquette de frein extérieure et le disque. Tirez à fond sur le levier du guidon et serrez les boulons de centrage à 12 Nm.
Remplacement des plaquettes de frein : Retirez la roue ou l'étrier de frein en desserrant les boulons de centrage de l'étrier. Retirez les plaquettes et remplacez-les par de nouvelles plaquettes de frein. Réinstallez la roue ou serrez les boulons de centrage de l'étrier dans la bonne position.

Jeu de direction
Le jeu de direction est le système de roulements qui se trouve autour du guidon et de la fourche. Il doit être vérifié tous les 30 jours en appliquant le frein avant tout en déplaçant le vélo d'avant en arrière. Pour vérifier si la direction est fluide, soulevez la roue avant du sol et tournez à gauche et à droite. S'il y a un mouvement excessif ou si la direction n'est pas fluide, le jeu de direction doit être ajusté par un professionnel du vélo.

Chaine
Vérifiez la tension de la chaîne tous les mois. S'il est trop lâche, utilisez le dérailleur pour régler la tension. Vérifiez tous les maillons de la chaîne. S'il y a des maillons rigides, appliquez du lubrifiant et essayez de les déplacer avec précaution à la main ou faites-les remplacer dans un magasin de vélos.

Support vélo (Kick-stand)
Assurez-vous que la béquille est complètement rétractée avant d'utiliser le vélo. La béquille est conçue pour supporter uniquement le poids du vélo. Lorsque vous êtes sur le vélo, ne vous appuyez pas contre la béquille. N'utilisez pas la béquille s'il y a des bagages sur le vélo. N'utilisez pas la béquille s'il y a une personne sur le vélo. Assurez-vous que la béquille ne heurte pas d'obstacles pendant la conduite. Si votre béquille rencontre des obstacles pendant la conduite, ajustez votre style de conduite ou retirez la béquille. Tous les 30 jours, vérifiez si la béquille est solidement fixée au vélo. Serrez la fixation du support si nécessaire.
AVERTISSEMENT! Tenez toujours le vélo lors du chargement du vélo pour éviter de tomber. Ne présumez pas que le stand seul supporte le vélo.

Leviers de frein
Le câble de frein est attaché au levier et une pression sur le levier (en rapprochant le levier du guidon à l'aide de votre main) tirera le câble et activera les freins. Les leviers de frein sont attachés avec un levier clamp boulon et il doit être serré à 7 Nm. Pour changer le levier qui contrôle le frein avant, ouvrez les freins, détachez le câble de frein et installez les câbles dans les leviers opposés. Fermez les freins et réajustez comme décrit dans le chapitre sur le réglage des freins. Sur un vélo neuf, appuyez sur le levier environ 10 fois avant utilisation pour réduire le jeu futur du câble interne mécanique. Ajustez la tension du câble si nécessaire.

Pour installer un câble de frein ou de vitesse
Localisez l'extrémité sphérique du câble dans le levier de frein ou le levier de vitesses. Mémorisez le chemin du câble le long du vélo, desserrez le câble-clamp et retirez l'ancien câble. Appliquez de la graisse sur la partie du nouveau câble qui se trouve à l'intérieur de la gaine extérieure du câble de frein. Faites passer le nouveau câble dans le boîtier. Vérifiez que l'extrémité du câble avec la boule est correctement installée dans le levier/le levier de vitesses. Vérifiez que le boîtier est positionné dans la butée de boîtier du levier/dérailleur. Réglez les freins/dérailleur conformément à la section respective de ce manuel. Serrer le câble-clamp visser à 7Nm. Le câble doit être coupé à environ 1 ½ pouces après le câble-clamp. Couvrir l'extrémité du câble avec un capuchon de câble pour éviter l'effilochage.

Câbles et fils électriques
Vérifiez tous les câbles tous les mois s'il y a des courbures, des coupures, des effilochages ou des zones usées. Ne faites pas de vélo avec des câbles endommagés. Faites remplacer les câbles endommagés.

Jante, pneus et chambres à air

Figure T1 : Coupe pneu et jante : 1 : jante, 2 : fond de jante, 3 : surface de freinage jante, 4 : tringle, 5 : chambre à air, 6 : carcasse, 7 : bande de roulement. Source de l'image : Wikipédia, auteur Deerwood.
Roues: Lors du changement d'un pneu ou d'une chambre à air, assurez-vous qu'un fond de jante est installé couvrant tous les trous de rayon et les écrous pour protéger la chambre à air contre les crevaisons. Inspectez les rayons et assurez-vous que la roue ne vacille pas. Nettoyez les jantes tous les mois avec un chiffon humide et de l'eau pour permettre aux freins sur jante de bien fonctionner. Vérifiez l'usure de la jante tous les mois. Remplacez la jante si elle est usée ou présente des signes de détérioration. Pour vérifier les roulements du moyeu de roue, soulevez la roue du sol et faites-la tourner à la main. Il ne doit y avoir aucun bruit inhabituel. Essayez de déplacer la roue à gauche et à droite. Les roulements ne doivent pas être desserrés. S'il y a des problèmes, faites remplacer ou réparer la roue par un professionnel.
AVERTISSEMENT! Une jante usée peut provoquer un dysfonctionnement de la roue pendant la conduite et vous faire tomber.

La taille du pneu se trouve sur le flanc du pneu. Remplacement des pneus : Les pneus standard se composent d'un pneu extérieur et d'une chambre à air séparée (Figure T1). Si le tube est percé, il doit être remplacé ou réparé. Assurez-vous que le tube est de la même taille que l'ancien tube. Pour retirer les pneus, utilisez vos mains ou un démonte-pneu approprié disponible dans les magasins de vélos. N'utilisez pas d'objets pointus comme un tournevis car ils pourraient endommager la jante, le pneu et la chambre à air. Pour retirer une roue, suivez les instructions de ce manuel. Les freins sur jante doivent d'abord être desserrés pour permettre le retrait de la roue. Pour retirer le pneu et la chambre à air, dégonflez complètement la chambre à air et déplacez le talon du pneu vers le centre de la jante. Utilisez des démonte-pneus pour soulever un noyau de talon sur la jante. Commencez en face de la valve car la valve sera sur votre chemin. Vous devrez peut-être utiliser trois leviers. Veillez à ne pas endommager le pneu ou la chambre à air. Faites ceci autour de la roue entière jusqu'à ce qu'un talon soit complètement à l'extérieur de la jante. Retirez le tube, puis retirez le deuxième talon de la jante.
Pour installer des pneus et une nouvelle chambre à air, vérifiez d'abord soigneusement la jante pour tout dommage, fissure ou objet pointu. Assurez-vous que le fond de jante est correctement installé. Gonflez le tube jusqu'à ce qu'il prenne forme, mais ne le gonflez pas complètement. Placez-le à l'intérieur du pneu, insérez la tige de valve dans l'ouverture de la jante et insérez un talon à l'aide de vos mains dans la jante tout autour de la roue. Veillez à ne pas endommager le tube. Ensuite, à l'aide de vos mains, poussez le tube au centre de la jante autour de toute la roue. Insérez le deuxième talon dans la jante à la main. Si c'est trop difficile, utilisez prudemment le démonte-pneu sans pincer la chambre à air. Poussez la tige de la valve à travers l'ouverture de la jante et gonflez le pneu à la moitié de la pression. Vérifiez autour de la roue si la chambre à air est correctement à l'intérieur et le pneu à l'extérieur. Ajustez si nécessaire. Dégonfler à nouveau le tube pour éviter le pincement. Enfin, gonflez à la pression recommandée sur le mur du pneu à l'aide d'une pompe à vélo manuelle. Voir le tableau de conversion psi/kPa dans ce manuel.

Le jeu de cadres (cadre et fourche)

• Le cadre est une partie importante du vélo auquel de nombreuses pièces telles que la roue arrière, la fourche et la tige de selle se fixent. Il est essentiel de s'assurer que le cadre est en bon état.
• Si la suspension est installée dans le cadre, reportez-vous à la section correspondante de ce manuel pour l'entretien de la suspension.
• Ne pas exposer le cadre à une chaleur supérieure à 158° Fahrenheit (70° Celcius).
• Nettoyer uniquement avec damp, un chiffon doux, un détergent doux et de l'eau. N'utilisez que de petites quantités d'eau pour faire du chiffon damp.
• Éviter l'intrusion d'eau dans les composants électriques. Ne vaporisez pas d'eau sur les composants et ne les plongez pas dans l'eau.
• N'utilisez pas de produits chimiques corrosifs ou agressifs. Après le nettoyage, essuyer damp pièces avec un chiffon sec et propre.
• N'utilisez que des tiges de selle d'origine avec un diamètre, une longueur et des repères d'insertion minimum corrects. L'installation de tiges de selle avec des diamètres incorrects, une longueur excessive ou des marques d'insertion minimales trop courtes peut endommager le cadre.
• Lors de l'installation de pièces dans les filetages du châssis, assurez-vous que les bonnes pièces sont utilisées et que les filetages du châssis ne sont pas endommagés, par exemple par un serrage excessif ou insuffisant. Nettoyez tous les filetages avant l'installation et insérez soigneusement les composants à l'angle correct à la main. S'il y a trop de résistance lors de l'installation d'une pièce, cela peut indiquer un filetage croisé. Dévisser la pièce, réaligner puis réinsérer. Utilisez uniquement des outils pour serrer la pièce une fois qu'elle a été entièrement insérée dans le filetage à la main.
• N'essayez pas d'ajuster le cadre en le pliant. Les cadres et fourches endommagés doivent être signalés et doivent être remplacés ou réparés.

inspection: Vérifiez le cadre et la fourche avant chaque sortie pour détecter les rayures, les déformations, les éclats ou tout autre signe de dommage. Inspectez la fourche en détail chaque année lors de l'entretien du casque. Cela devrait être fait par un professionnel du vélo.

Accessoires
Vérifiez vos accessoires, par example garde-boue, les feux, la béquille, le porte-bagages, le garde-chaîne tous les 30 jours et ajustez la fixation et l'alignement si nécessaire. Le porte-bagages arrière n'est pas centré, mais cela n'affecte pas le fonctionnement du vélo.

Entretien et stockage de la batterie

• Chargez la batterie avant la première sortie et après chaque sortie.
• Il n'est pas nécessaire de décharger complètement la batterie avant de la charger. Les batteries lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire, vous pouvez donc les recharger à tout moment.
• Les batteries lithium-ion ne doivent pas être stockées si elles sont complètement déchargées. Si votre batterie est complètement déchargée, chargez-la immédiatement. Stocker la batterie si elle est complètement déchargée pendant plus d'un jour endommagera la batterie.
• Stockez les batteries complètement chargées puis rechargez-les au moins une fois par mois. Il n'est pas nécessaire de laisser le chargeur connecté à la batterie en cas de stockage prolongé. Il suffit de recharger la charge tous les mois. Si les batteries ne sont pas chargées au moins tous les mois, la batterie peut être endommagée et ces dommages ne sont pas couverts par la garantie. Débranchez le chargeur une fois la batterie complètement chargée.
• Stockez la batterie entre 10 ℃ (50 °F) et 20 ℃ (68 °F) dans un endroit propre et sec à l'abri de la lumière du soleil. Ne pas stocker avec des substances dangereuses, corrosives ou inflammables. N'exposez pas les piles à la chaleur ou au feu. Stockez les batteries dans un environnement à l'épreuve du feu.
• La plage de température de fonctionnement pendant la décharge est de 5 ℃ (41 ° F) à 50 ℃ (122 ° F). Ne laissez pas la batterie à l'intérieur de la voiture, à la lumière directe du soleil ou dans tout autre endroit chaud. Si la batterie est chargée à des températures inférieures à 5 ℃ (41 °F), la portée de la batterie sera réduite.
• Ne pas démonter, déformer ou modifier la batterie.
• Ne connectez pas les bornes + et – de la batterie avec des objets métalliques. Ne pas stocker avec des objets métalliques tels que des épingles à cheveux ou des colliers car des courts-circuits et des brûlures peuvent se produire.
• Ne pas placer dans l'eau, l'eau salée et l'humidité.
• Ne jetez pas la batterie et ne la soumettez pas à des chocs violents.
• Inspectez soigneusement la batterie et les bornes tous les mois pour détecter les fuites, la décoloration, les fissures, les dommages, les signes de fonte ou de corrosion.
• Si du liquide fuit de la batterie et entre en contact avec vos yeux ou votre peau, lavez la zone affectée avec de l'eau propre sans vous frotter les yeux ou la peau et consultez immédiatement un médecin pour réduire les dommages aux yeux ou à la peau.
• Ne manipulez jamais la batterie ou le chargeur si les pièces sont mouillées. Séchez-le soigneusement avant utilisation pour éviter les chocs électriques.
• Conserver hors de portée des animaux domestiques et des enfants.
• Toujours manipuler avec précaution à 2 mains.
• Si des erreurs se produisent, arrêtez d'utiliser la batterie, consultez le manuel ou contactez le service client.
• Jetez les piles conformément aux directives locales d'élimination des piles.

AVERTISSEMENT! Si une batterie est stockée pendant plus d'un mois sans être chargée, elle peut être endommagée.
AVERTISSEMENT! Les batteries lithium-ion peuvent fuir, s'enflammer et éclater si elles ne sont pas manipulées correctement !

Gamme de batterie

• L'autonomie de la batterie correspond à la distance que vous pouvez parcourir avec une charge complète de la batterie.
• Cela dépend de nombreux facteurs, notamment le poids du cycliste, le poids des bagages transportés sur le vélo, la quantité de pédalage, le niveau d'assistance au pédalage sélectionné sur l'écran, le terrain (collines ou plats), la pression des pneus, le réglage des freins et les roulements de roue. . Il est impossible de fournir une autonomie exacte pour une batterie.
• Conduire le vélo en utilisant des niveaux d'assistance au pédalage élevés consommera la batterie plus rapidement et la distance maximale par charge sera réduite.
• Plus le cycliste pédale, plus la distance entre une charge de batterie est longue.
• La batterie est un consommable et son autonomie se détériore naturellement avec le temps et l'usage. Après un certain temps, les piles mourront naturellement et devront être remplacées.
• Une nouvelle batterie 6.4 Ah ou 7 Ah 36 V entièrement chargée sur ce vélo avec un moteur de 250 W a une autonomie typique comprise entre 20 et 50 km. Cette estimation d'autonomie n'est pas garantie et plus ou moins de distance peut être parcourue selon les conditions.
• Il est recommandé de rouler prudemment au début. Familiarisez-vous avec la gamme pour éviter de manquer de batterie. Faire fonctionner le vélo sans assistance motrice nécessite de pédaler avec plus d'effort et puisque les vélos électriques sont plus lourds que les vélos non électriques.
• Pour étendre l'autonomie, évitez les pentes dont la pente est supérieure à 15 %, pédalez pour aider le moteur en montée, évitez les arrêts et démarrages brusques et accélérez lentement.

GARANTIE LIMITÉE et résumé des conditions générales

Veuillez conserver votre preuve d'achat
Les pièces suivantes sont garanties contre les défauts de fabrication pendant une période de 1 an (12 mois) à compter de la date d'achat : batterie, moteur, fourche, jeu de direction, tige de selle, selle, jantes, béquille, réflecteurs, moyeu de roue, contrôleur, freins, lumières, boîtier de pédalier, pédalier, pédales, cassette, dérailleur, levier de vitesses, écran LCD, poignée-potence, guidon, chargeur. 2 ans pour le cadre.
Cette garantie limitée ne couvre pas les éléments d'usure normale, y compris, mais sans s'y limiter, les pneus, les chambres à air, les câbles, ou tout dommage, panne ou perte causé par un assemblage, une configuration, un stockage ou un entretien inappropriés. Cette garantie couvre uniquement l'utilisation normale. Elle ne couvre pas les dommages causés au produit en raison d'une mauvaise utilisation, d'une négligence, d'un accident ou d'un entretien inapproprié. L'utilisation commerciale, y compris, mais sans s'y limiter, les coursiers, la location de vélos, la livraison de circulaires et la livraison de nourriture annulera la garantie. Toute modification du produit sans l'autorisation de Leitner annulera la garantie. La garantie est pour l'acheteur original seulement. La garantie n'est pas transférable aux utilisateurs d'occasion. Il est de la responsabilité des clients de réparer et d'entretenir régulièrement les produits et de s'assurer que le produit peut être utilisé en toute sécurité avant chaque sortie. Leitner n'accepte aucune réclamation pour des réparations effectuées sans notre accord écrit. Leitner n'assume aucune responsabilité dans la mesure permise par la loi. Pour les termes et conditions complets, veuillez visiter Leitner.com.au. Leitner se réserve le droit de modifier les conditions de garantie sans préavis.

Valeurs de couple recommandées en Newton mètre (Nm)
Conversion d'unité : 1 Nm = 8.85 pouces-livres

• Boulons fixant le levier de frein au guidon : 7 Nm
• Boulons sur tige de poignée : 10 Nm
• Levier de blocage rapide fixant la tige de selle au cadre : 15 Nm.
• Freins : boulons de fixation d'étrier : 15 Nm, Boulons de centrage : 12 Nm, Boulon d'ancrage de câble : 7 Nm, Boulon de montage de disque 8 Nm, Figure DB1
• Écrous de roue avant : 30-35 Nm
• Écrous de roue arrière : 30-35 Nm, Figure RR1 et RR2.
• Pédales à manivelle : 40 Nm
• Manivelle au boîtier de pédalier : 40 Nm
• Boulons sur porte-bagages arrière : 16 Nm
• Rail de siège clamp écrou : 22 Nm, Figure S1.

Lubrification
Veuillez trouver ci-dessous de brèves instructions de lubrification. La graisse et l'huile appropriées doivent être achetées dans les magasins de vélos locaux. Pour plus d'informations, veuillez nous contacter. Essuyez tout excès d'huile ou de graisse. Assurez-vous qu'aucun lubrifiant n'est présent sur les pièces où il n'appartient pas.

• Chaîne: Chaque mois. Utilisez un chiffon sous la chaîne pour éviter que l'huile ne se répande sur d'autres pièces et utilisez le chiffon pour essuyer l'excès d'huile de chaîne après la lubrification.
• Tige de type Quill : Chaque année. Retirer la tige puis enlever la graisse du coin. Appliquez une fine couche de graisse sur la cale et la partie de la tige qui se trouve à l'intérieur du cadre. Réinstaller la tige
• Tige de selle : Retirez chaque année la tige de selle, puis retirez la graisse de la tige de selle. Appliquez une fine couche de graisse sur la partie de la tige de selle qui se trouve à l'intérieur du cadre. Réinstaller la tige de selle
• Filetages de pédale sur l'axe de pédale où ils s'insèrent dans les bras de manivelle : Chaque année. Reportez-vous à la section d'installation des pédales de ce manuel pour retirer les pédales, puis retirez la graisse de l'axe de pédale. Appliquez une fine couche de graisse sur les filetages. Réinstallez les pédales conformément au manuel.
• Dérailleur : Tous les mois. Appliquez de la graisse sur tous les points de pivot, y compris la poulie.
• Pivots de levier de frein et pivots de fixation de bras de frein : tous les 3 mois.
• Levier de blocage rapide : Tous les ans. Appliquez de l'huile légère sur le levier à l'endroit où il tourne à l'intérieur du corps.
• Fourche à suspension : tous les mois, retirez l'ancienne graisse visible et appliquez une fine couche de graisse sur la partie visible de la fourche où elle monte et descend en raison de la suspension.
• Câble de frein et câble de vitesse : lubrifier lors de l'installation

Les pièces suivantes doivent être lubrifiées par un professionnel du vélo local

• Roulements de pédalier : Tous les ans
• Potence à connexion directe : chaque année
• Roulements de jeu de direction : tous les ans
• Roulements de roue : Tous les ans
• Huile à l'intérieur Fourche à suspension d'huile : Chaque année.

NE PAS LUBRIFIER : Amortisseur ou pivots de suspension arrière, plaquettes de frein, jantes, disques de frein, surface de pédale.

Tableau de conversion psi/kPa

psi	kPa	psi	kPa	psi	kPa
1	6.895	30	207	60	414
5	34	35	241	65	448
10	69	40	276	70	483
15	103	45	310	75	517
20	138	50	345	80	552
25	172	55	379

Pièces de votre vélo électrique

Graphique B1 : Pièces d'un vélo électrique. Certaines pièces peuvent ne pas être sur votre modèle.

1. Selles
2. Port de chargement
3. Batterie tige de selle
4. Tige de selle clamp
5. Roue arrière
6. Frein à disque arrière
7. Chaine
9. Interface de Puissance
10. Roue à chaîne
11. Pédale pliante
12. Monture
13. Roue avant
14. Frein à disque avant
15. Moteur
16. Fourche avant
17. Tige à tête pliante
18. Guidon
19. Frein à main
20. écran LCD
21. Mécanisme de pliage du cadre

Guide de dépannage de base

Non	Défauts	Causes possibles	Solutions communes
1	Le vélo ne fonctionne pas bien qu'il y ait du courant pour afficher	Les freins sont serrés Connecteur de fil de moteur desserré Cable détendu Fil cassé Capteur d'assistance à la pédale défectueux	Désengager les freins Vérifier le connecteur du fil du moteur Vérifiez tous les connecteurs Inspectez tous les fils Remplacer le capteur d'assistance à la pédale
2	Le vélo ne fonctionne pas (pas d'alimentation à afficher)	La batterie n'est pas installée correctement Batterie vide Batterie non allumée L'écran LCD n'est pas allumé Connexions lâches Fusible est grillé	Installez la batterie correctement Charger la batterie Allumer la batterie Activer l'affichage Vérifiez toutes les connexions de fil Remplacez le fusible
3	Le vélo a une vitesse et/ou une autonomie réduites	Piles faibles Piles défectueuses Faible pression des pneus Les freins frottent contre la jante ou le disque	Charger les batteries pendant le temps recommandé Remplacer les piles Gonflez les pneus à la pression recommandée Ajuster les freins et/ou la jante
4	Le vélo a une alimentation intermittente	Connecteurs desserrés Fusible desserré Fil endommagé	Vérifiez tous les connecteurs Vérifiez le connecteur du fusible Inspectez tous les fils
5	Le voyant du chargeur ne fonctionne pas	Prise de courant défectueuse Le chargeur n'est pas correctement branché au mur ou à la batterie Le voyant du chargeur ou le chargeur est défectueux	Essayez un autre point de vente Vérifiez toutes les prises Remplacer le chargeur
6	Le chargeur termine la charge dans un laps de temps inhabituellement court	Chargeur défectueux Batterie défectueuse	Remplacer le chargeur Remplacer la batterie
7	Bruit étrange de la roue et du moteur	Bruit de "tic-tac" aigu dû aux rayons desserrés qui disparaît lorsque la roue est hors sol et tournée à la main Engrenages internes du moteur endommagés Moteur endommagé Boulons desserrés	Ajuster la tension des rayons Remplacer les engrenages internes du moteur Remplacer le moteur Serrez tous les boulons

Branchement de l'accélérateur pour accélérer à environ 25km/h

NOTE JURIDIQUE IMPORTANTE
Les vélos électriques Leitner sont construits pour se conformer aux règles de la route australiennes selon la norme appelée EN15194. C'est la norme européenne Ebike qui a été adaptée par l'Australie. Veuillez trouver plus d'informations ici:
http://www.bicycles.net.au/2012/05/australian-government-clarifies-ebike-import-laws/

De nombreux clients demandaient un accélérateur permettant au vélo de rouler à environ 25 km/h sans pédaler. Nous avons inclus une fonctionnalité dans les modèles de vélo Leitner Aria pour connecter l'accélérateur comme décrit ci-dessous

AVERTISSEMENT! Après avoir connecté l'accélérateur, votre eBike ne sera plus conforme à la norme EN15194 et peut être illégal dans votre état pour une utilisation sur les routes. Par conséquent, le vélo ne doit PAS être utilisé sur la voie publique si l'accélérateur est déverrouillé. Les vélos ne doivent être utilisés que sur une propriété privée ou dans d'autres endroits HORS ROUTE où il est légal d'utiliser un tel vélo.

Si vous conduisez un vélo 250w avec l'accélérateur déverrouillé sur la voie publique, vous risquez de recevoir de lourdes amendes pour avoir conduit "une moto sans immatriculation ni permis". Nous aimerions que vous en soyez conscients et Leitner Pty Ltd n'assume en aucun cas aucune responsabilité pour tout problème impliquant la conduite illégale d'un vélo avec un accélérateur déverrouillé.

Le controlle
Le contrôleur est le « cerveau » du vélo électrique. Tous les fils y sont connectés et le contrôleur contrôle toutes les fonctions du vélo. Pour activer l'accélérateur, accédez au contrôleur et connectez le clip en plastique noir du fil d'accélérateur en suivant les instructions ci-dessous.

PROCÉDURE DE RACCORDEMENT DE L'ACCÉLÉRATEUR.
Temps requis : Environ 10 minutes.

L'Aria a un accélérateur qui est installé sur le guidon. Par défaut, l'accélérateur n'est PAS fonctionnel car il n'est pas connecté au contrôleur Ebike.

• A) AVERTISSEMENT! Éteignez le vélo et débranchez le câble de la batterie de la prise de la batterie (1, Figure T1 et T2) avant d'accéder au contrôleur pour éviter les courts-circuits accidentels. Portez un équipement de protection individuelle comme des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux des étincelles potentielles. Manipulez les fils avec soin et ne forcez pas pour éviter de les endommager. Si vous ne vous sentez pas à l'aise avec ces instructions, faites effectuer la procédure par un technicien qualifié en vélo électrique.
  AVERTISSEMENT! Manipulez les fils avec précaution afin qu'ils ne soient pas endommagés.

• C) Utilisez une clé Allen pour retirer les trois boulons Allen visibles (2). Un boulon Allen (3) peut se trouver sous certains câbles noirs. Essayer doucement d'écarter les câbles ou de passer entre eux avec la clé Allen (8) pour retirer le boulon (3) (Agrandie sur la Figure T3).
• D) Retirez avec précaution le couvercle du contrôleur (4).
• E) Conseils: -Lors de la recherche des clips noirs déconnectés, essayez de retirer le moins de fils possible du compartiment. Cela facilitera la fermeture ultérieure du couvercle du contrôleur.
  • Il peut y avoir un clip blanc avec des fils rouge et noir qui n'est pas connecté, ce qui est normal.
    Localisez le clip en plastique noir déconnecté (5) avec les fils ROUGE, NOIR et BLANC (6) sortant du contrôleur (boîte argentée). Localisez le clip en plastique noir des gaz déconnecté (8) avec les fils ROUGE, NOIR et VERT (9). Connectez les deux clips en plastique noirs l'un à l'autre (7) rouge sur rouge, noir sur noir, vert sur blanc. Vous entendrez un "clic".
• F) Remettez soigneusement tous les fils en place, placez doucement la plaque de couverture du contrôleur (4) en arrière sans serrer ou endommager les fils. Revissez les quatre boulons Allen (2, 3) en place. Assurez-vous que la plaque de couverture du contrôleur est installée correctement et sans espace pour minimiser l'intrusion d'eau.
• G) Remettez le vélo dans une position verticale normale.
  ATTENTION: Avant d'allumer le vélo, restez à l'écart du moteur et de la roue et ayez une main sur le levier de frein pour arrêter immédiatement le vélo si le moteur accélère par accident. Vous pouvez envisager de soulever la roue avant du sol. Connectez la batterie. Allumez le vélo. La manette des gaz est maintenant active.
• H) Poussez légèrement la manette des gaz vers le bas avec votre pouce.
  ATTENTION: Le vélo bondira en avant si la manette des gaz est enfoncée.
  Profitez de votre vélo avec l'accélérateur déverrouillé. Ne roulez PAS sur la voie publique !

© Leitner Pty Ltd 2022

Documents / Ressources

Vélo électrique pliant léger LEITNER ARIA 16 pouces [pdf] Manuel d'utilisation ARIA Vélo électrique pliant léger de 16 pouces, ARIA, Vélo électrique pliant léger de 16 pouces, Vélo électrique pliant, Vélo électrique

Références

• Vélos électriques Leitner et vélos électriques pliants Australie - Vélos électriques Leitner Australie
• Manuel de vélo électrique - Leitner - Leitner Electric Bikes France
• Bicycles Network Australia - Connecter les cyclistes australiens
• Vélos électriques Leitner et vélos électriques pliants Australie - Vélos électriques Leitner Australie
• Vélos électriques Leitner et vélos électriques pliants Australie - Vélos électriques Leitner Australie
• Manuel de vélo électrique - Leitner - Leitner Electric Bikes France